萊蕪QGBZ250*150-MF1,重型氣缸,原裝現(xiàn)貨|
CY14-1B系列高壓軸向柱和Y系列異步電動機(jī)的機(jī)電一體化元件，是國內(nèi)的油泵電機(jī)組新品種，其結(jié)構(gòu)和性能具有八十年代初的水平，它與傳統(tǒng)的油泵—聯(lián)軸器—電機(jī)傳動裝置相比，省去了聯(lián)軸器和泵支架，安裝底板可縮小1/2以上，軸向總長度可減小巧玲瓏1/3—1/4，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、振動小、噪音低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，油泵電機(jī)組具有顯著技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。它可廣泛用于機(jī)床、鍛壓、礦山、冶金、船舶、注塑機(jī)等異步電機(jī)驅(qū)動的液壓設(shè)備中。
“我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)空心化的尷尬局面。”趙杰表示，盡管近年來，我國在傳統(tǒng)的三大挑戰(zhàn)精密減速機(jī)、伺服電機(jī)和控制器方面取得了一定突破，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品化，并且得到了小批量的應(yīng)用，但是可靠性和壽命有待進(jìn)一步驗(yàn)證。另外，如何建立自己的品牌，也是我國機(jī)器人企業(yè)需要突破的一個問題。除此之外，李伯基認(rèn)為，集成技術(shù)對于國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)也是一個不小的挑戰(zhàn)。他表示，機(jī)器人如何適應(yīng)各行各業(yè)的工藝要求，將多種技術(shù)集成在一個總的控制系統(tǒng)中完成是目前亟需解決的問題，集成公司和研究院所要做好共性技術(shù)的研究。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。
如果汽配電商無法改變汽配品牌商定義的汽配分銷規(guī)則，無論怎樣做汽配電商，都不可能改變游戲結(jié)果——汽配品牌商不可能允許汽配電商去革其他分銷渠道的命，這不符合游戲規(guī)則。能夠改變當(dāng)下汽配品牌商主導(dǎo)汽配流通產(chǎn)業(yè)格局的，只可能是模仿京東，在傳統(tǒng)的汽配分銷體系之外，自建一套汽配供應(yīng)鏈體系，在上游制造商、中游流通商以及下游采購商之間重新建立游戲規(guī)則，共同分享利益。否則終各方無論怎樣努力，多只是實(shí)現(xiàn)汽配城+互聯(lián)網(wǎng)，做出一個汽配的淘寶并不會比汽配城更有效率。
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵
屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科；以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。
1月16日，據(jù)山東省國資委，1月16日，據(jù)華龍網(wǎng)，重鋼集團(tuán)黨委書記、董事長劉加才透露，2016年，重鋼集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入111億元；2017年，重鋼集團(tuán)把主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)確定為：銷售收入（匯總）235億元，利潤1億元。1月16日，據(jù)安徽省國資委，安鋼集團(tuán)公司2016年鐵、鋼、材產(chǎn)量分別完成1048萬噸、1066萬噸、1049萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入370億元，1月16日，武漢鋼鐵股份有限公司宣布自2017年1月24日起開始連續(xù)停牌，直至終止上市；2016年1月23日為公司股票后一個交易日。
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。
作為后市場從業(yè)者，我深深感受到越來越多的、后市場、整車企業(yè)正義無反顧的沖向數(shù)字化這條道路，作為早數(shù)字化的行業(yè)，也早行動，這也是過去幾年整車行業(yè)備受行業(yè)打擊而無計(jì)可施的原因—雖然在生產(chǎn)制造領(lǐng)域整車企業(yè)已經(jīng)有豐富的數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)，但在服務(wù)的數(shù)字化方面，行業(yè)整車企業(yè)一個時(shí)代，技不如人必然挨打。當(dāng)下，作為整車企業(yè)體系里早接觸數(shù)字化的媒體公關(guān)市場人，正成為整車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化先鋒，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先是這些人的轉(zhuǎn)型。
MCY14-1B：定量柱塞泵
SCY14-1B：手動變量柱塞泵
YCY14-1B：壓力變量柱塞泵
BCY14-1B：電液控制柱塞泵
PCY14-1B：恒壓變量柱塞泵
