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同步回路是指在液壓系統中要求兩個或多個液壓執(zhí)行元件以相同的位移或相同的
速度（或固定速度比）同步運行時，就需用同步回路。在同步回路設計中，還必須考慮到執(zhí)行元件所受到載荷不均衡，摩擦阻力也不相同，泄漏量也有差別，制造上的差異也會影響同步精度。為了彌補上述影響，應采取必要的措施。
”北汽新能源汽車營銷有限公司副總經理陸?zhàn)┍硎荆骸氨逼履茉瓷罡履茉雌囶I域的時間較長，在《目錄》申報方面也具備經驗，多數車型早在去年就滿足了各項參數指標要求，因此全部通過了這一批《目錄》?！彼硎?，這批《目錄》確保了走在電動汽車領域前列的車企利益，滿足條件的車企在市場上可以進行充分競爭。因此，的政策導向是以技術是否為評判標準，支持在新能源汽車領域發(fā)展較為靠前、三電系統質量過硬的企業(yè)。據了解，未來一段時間內，將會有大量新能源車型陸續(xù)通過驗收和目錄審核。
同步閥有分流閥和分流集流閥兩種，常用的是分流集流閥。采用分流集流閥可使液壓缸雙向同步。由于這種閥的內部節(jié)流孔是相互連通的，為了防止在行程中途停止時兩液壓缸因負載不同而發(fā)生竄動，故在該閥與液壓缸之間裝有液控單向閥。若液壓缸每次都到達行程終點，則經閥內相通的油孔，可使兩缸都能到達行程終點，從而防止累積誤差。分流集流閥可用于兩液壓缸負載相差較大的同步回路，在完全偏載時仍能保證速度同步，同步精度可達1%～3%?。?
分流集流閥有一定的適用范圍，低于公稱流量過多時，分流精度明顯下降。該閥的壓降較大，約為1MPa，因此在確定系統壓力時應考慮到這一因素。另外，在安裝分流集流閥時，要考慮對稱配管，并盡量靠近執(zhí)行機構。?
這種同步回路結構簡單、造價低，適用于同步精度要求不高的設備
比利時、丹麥、芬蘭、愛爾蘭、荷蘭及瑞典的數字化程度處于地位；保加利亞、希臘、匈牙利、拉脫維亞、波蘭及羅馬尼亞處在落后位置；從區(qū)域來看，多數北歐和西北歐的成員國得益于其在數字基礎設施、投資、技能、E-Leadership及企業(yè)文化方面取得的優(yōu)勢；在所調查的汽車、健康醫(yī)藥和機械工程等三大行業(yè)中，約三分之一的企業(yè)沒有利用數字技術的必備技能；數字技能鴻溝阻礙歐洲數字化進程。近半數企業(yè)沒有實施任何幫助員工學習掌握新技能的計劃；多數受訪者認為，采用數字技術所創(chuàng)造的工作崗位多于其消滅的工作崗位。
液壓同步馬達是由尺寸相同的若干個液壓馬達組成的(圖2)。相同的尺寸和較高的加工精度，使得各個液壓馬達的流量基本相同，從而實現速度同步。同步精度主要取決于液壓馬達和液壓缸的加工精度以及負載的均勻性。由于加工誤差總是存在的，故同步誤差是不可避免的。因此，在采用同步馬達的同步回路中，要采取措施消除累積誤差，提高同步精度。?
在液壓同步馬達內部每一條油路上都設有一個溢流閥和單向閥組成的閥組，用于消除位置不同步誤差。一個液壓同步馬達一般要控制幾個液壓缸，由于存在同步誤差，其中必有一個液壓缸先到達終點，隨著馬達繼續(xù)轉動，已到終點的液壓缸的壓力油就通過溢流閥回到油箱；同樣，在液壓缸回程時，也必然有一個缸首先到達終點，隨著馬達繼續(xù)轉動，該油缸與其馬達之間會產生真空，這時通過單向閥對該支路進行補油。這樣，通過溢流和補油來實現同步，從而消除累積誤差。?液壓同步馬達應盡量靠近執(zhí)行機構，在安裝時要對稱配管。?
這種采用液壓同步馬達的同步回路適用于多缸同步且同步精度要求較高的回路，其同步精度可達1%
環(huán)保部將繼續(xù)指導各地開展省級環(huán)境保護督察。環(huán)保督察從何來?2015年7月，深改組第十四次會議審議通過了《環(huán)境保護督察方案(試行)》，明確建立環(huán)保督察機制。規(guī)定督查工作將以環(huán)境保護督查組的組織形式，對省區(qū)市黨委和及其有關部門開展，并下沉至部分地市級黨委部門。督查組長由現職或近期退出領導崗位的省部級干部擔任，副組長由環(huán)保部現職副部級干部擔任。方案提出環(huán)境保護“黨政同責”“一崗雙責”，在環(huán)保督察的過程中不只針對，還針對黨委。
這種同步回路是由帶內置位移傳感器的伺服油缸(或帶外置位移傳感器的普通油缸)和比例閥組成，通過位移傳感器和比例閥構成的閉環(huán)控制實現的同步控制。兩個比例閥的控制信號，一個設為基準信號，另一個設為跟隨信號?；芈返耐骄热Q于位移傳感器和比例閥的控制精度，同步精度≤0.1%。?
液壓缸可選用帶內置位移傳感器的伺服油缸，也可選帶外置位移傳感器的普通油缸。前者安裝方便，但價格高；后者價格低，但需要考慮位移傳感器的安裝和維護問題。在設計時應根據實際情況來確定。?
采用帶液壓伺服補償的等流量雙泵的同步回路對于大型設備的液壓同步回路，由于執(zhí)行機構所需要的流量較大，全流量通過控制閥所產生的節(jié)流損失較大，因此系統的效率較低；若采用變量泵容積調速同步回路，雖然可獲得率，但同步精度較低。采用帶液壓伺服補償的等流量雙泵同步回路，則可解決這一問題。這種同步回路由兩臺等流量泵輸出的大流量壓力油分別向兩液壓缸供油，液流不經過節(jié)流，系統的效率高。用兩個等流量泵獨立供給兩個等尺寸的液壓缸，理論上可實現缸的同步，但實際上只能是基本同步。因為由于液壓元件的制造誤差以及兩支路可能的偏載等原因，會使兩缸的運動速度產生誤差。為了消除速度誤差，須在系統中設置液壓伺服補償裝置
