要達(dá)到完整意義上的智能還需要時(shí)間。”張永謙說(shuō)。而這個(gè)時(shí)間，張永謙給出的是5年，“今年比去年上智能的廠家會(huì)多很多，但是依舊集中在高端產(chǎn)品，想要把產(chǎn)品做到平民化、普及化，同時(shí)又好用的話，四五年的時(shí)間肯定是要的。”王志剛也坦言，目前的智能化屬于初級(jí)階段，技術(shù)不成熟、用戶(hù)體驗(yàn)差是目前主要的問(wèn)題。對(duì)于用戶(hù)體驗(yàn)方面，他有著自己的理解，“客戶(hù)覺(jué)得不是剛性需求，是可以理解的。但是作為廠商來(lái)說(shuō)，豐富產(chǎn)品功能是競(jìng)爭(zhēng)所需，一款產(chǎn)品需要從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音對(duì)商家及其產(chǎn)品本身都是利好的。
在《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試中，倍耐力的超高性能和高性能輪胎因?yàn)樽サ亓褪孢m性而獲得高分。倍耐力的全季車(chē)胎具有良好的胎面壽命，并在大多數(shù)天氣條件下表現(xiàn)的十分良好。倍耐力的抓地力非常強(qiáng)悍，但你得忍受同樣強(qiáng)悍的胎噪。德國(guó)馬牌（Continental）：69分德國(guó)馬牌，其實(shí)是零部件巨頭大陸汽車(chē)電子（ContinentalAutomotive）旗下的同名輪胎品牌，在大陸轉(zhuǎn)譯成了“馬牌輪胎”，因?yàn)镃ontinental的logo就是一匹躍馬。
他說(shuō)，2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著地提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力得到了顯著增強(qiáng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)指出，去年新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)取得顯著進(jìn)步。動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料發(fā)展進(jìn)程加快、性能指標(biāo)穩(wěn)步提升、成本明顯降低。動(dòng)力電池的單體、電池包、電池包管理等方面的安全技術(shù)研究推進(jìn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)也取得新突破，特別是共性基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)一步突破，導(dǎo)磁硅鋼、稀土永磁材料、絕緣體材料、位置傳感器、芯片的集成設(shè)計(jì)和電力電子系統(tǒng)，取得了新進(jìn)展。
