”比亞迪一位工作人員也向記者表示，補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，比亞迪新能源乘用車銷售工作仍在正常進(jìn)行，沒有停滯。■車企理性、謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)盡管各家車企對(duì)新版補(bǔ)貼政策中的各項(xiàng)要求已有預(yù)期，但相對(duì)于去年每批次動(dòng)輒400款以上的通過數(shù)量，本次僅有185款車型通過審核，數(shù)量銳減，尤其是在客車車型方面，通過車型大為減少。其中乘用車通過車型多為市場(chǎng)接受度高、銷售量大的產(chǎn)品。長(zhǎng)安輕型車市場(chǎng)品牌處處長(zhǎng)許越帥告訴記者：“長(zhǎng)安這次入圍《目錄》的車型主要集中在乘用車，我們正在進(jìn)行商用車的申報(bào)和準(zhǔn)備工作。
晶電15，16年連續(xù)兩年虧損，今年的三季度報(bào)顯示也是虧損的，實(shí)際上，目前晶電的市場(chǎng)很大程度上已經(jīng)被三安搶占了。而三安的股價(jià)剔除掉15、16年牛市帶來的上漲外，整體也處于調(diào)整過程中。所以目前至少?gòu)氖袌?chǎng)行為的角度來看，股價(jià)已經(jīng)是在一個(gè)底部的區(qū)域，由于股價(jià)一定程度上代表了大家對(duì)未來趨勢(shì)的看法，目前這個(gè)行業(yè)存在底部起穩(wěn)的機(jī)會(huì)，存在上漲的周期。這種機(jī)會(huì)主要源于以下三個(gè)方面，分別是供需、價(jià)格上漲以及產(chǎn)業(yè)集中度提高。
二是支持裝備制造企業(yè)以裝備智能化升級(jí)為突破口，加速培育有行業(yè)、專業(yè)特色的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。三是支持規(guī)劃設(shè)計(jì)院以車間／工廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，延伸業(yè)務(wù)鏈條，開展數(shù)字化車間／智能工廠總承包業(yè)務(wù)。四是支持包括自動(dòng)化企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)通過業(yè)務(wù)升級(jí)，打通縱向集成，逐步發(fā)展成為智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。五是研究制定智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，發(fā)布智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商推薦目錄和編制《系統(tǒng)解決方案典型案例集》。
