徹底清理“地條鋼”直接關(guān)系到淘汰落后產(chǎn)能、化解過剩產(chǎn)能工作的開展，涉及到鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一重大議題。我國鋼鐵工業(yè)已從增量發(fā)展進入減量發(fā)展階段，在產(chǎn)能總體過剩、部分先進產(chǎn)能都被化解的情況下，“地條鋼”必須全部徹底清理。15日，五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步落實有保有壓政策促進鋼材市場平衡運行的通知》。《通知》也指出，前一時期鋼材價格恢復(fù)性上漲，表明我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩問題有了一定程度的改善。
過去十年，無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)取得了長足的進步，以Google和Uber為代表的多家高科技企業(yè)（以及傳統(tǒng)汽車制造商）們，已經(jīng)展開了諸多的道路測試。無人駕駛汽車的操作安全，高度依賴于復(fù)雜的傳感器——特別是攝像頭，它必須保證快速和準確。然而傳統(tǒng)光學攝像頭很容易在強光下被“晃瞎眼”、且無法在惡劣天氣或暗環(huán)境下快速解析圖像。NUT團隊指出，當前的相機傳感器使用了數(shù)百上千萬的傳感器像素，其通過光線來形成圖像。再制造最大的瓶頸是市場，其中的罪魁禍首是新設(shè)備銷售中的惡性競爭，擠壓了再制造的市場空間。試想一下，如果一個用戶可以用極低的成本和風險購買一臺新設(shè)備，誰會對全款購買二手設(shè)備或再制造設(shè)備感興趣？所以，如果行業(yè)不放棄市場營銷中的一些急功近利的做法，比如零首付、價格戰(zhàn)、非理性的以舊換新、激進的信用銷售等，中國工程機械的后市場和再制造就是死路一條，中國工程機械行業(yè)就沒有未來。誰才應(yīng)該去做再制造經(jīng)銷商做再制造的出發(fā)點是修復(fù)和銷售二手設(shè)備，延續(xù)設(shè)備的第二個壽命周期，在設(shè)備價值鏈上為客戶提供深層次的增值服務(wù)。
風冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
