鈉離子電池的發(fā)展卻讓儲能電池成為可能。在胡勇勝看來，“當循環(huán)次數(shù)達到5000次時，鈉離子電池就可以考慮向儲能電池行業(yè)發(fā)展”。胡勇勝進一步解釋：首先，鈉在地球的儲量相對豐富，成本較低；其次，這種電池的材料及生產(chǎn)工藝相當環(huán)保，不會對環(huán)境造成污染；第三，它的使用比較安全；第四，鈉離子電池可以將電完全放空，不用擔(dān)心鋰離子電池的過放現(xiàn)象?！白钪匾氖牵c離子電池的生產(chǎn)可以沿用現(xiàn)有鋰離子電池生產(chǎn)工序和裝備，無需另起爐灶。
今年新發(fā)布的麒麟960芯片更是在綜合性能上追平了高通的旗艦產(chǎn)品。隨著產(chǎn)能的爬坡和成本的不斷降低，麒麟芯片被逐步使用在華為榮耀的中端機上，這讓華為的中端機擁有了絕對優(yōu)勢。田忌賽馬大家都知道，華為中端機用旗艦芯片，就不信懟不死你。華為的例子告訴我們自主研發(fā)雖然燒錢，但是最后會更加賺錢。說了這么多正面的例子，讓我們來看看反面教材。魅族血的教訓(xùn)魅族去年和高通因?qū)＠罕频氖聝嚎芍^滿城風(fēng)雨。雖然魅族老大黃章很早就說過高通憑借著自身強大的實力欺行霸市，專利費高的嚇人。與傳統(tǒng)的負極材料石墨和硅相比，鈦酸鋰在儲存及使用時能夠大幅度減少鋰離子與電解液的損耗，避免電池容量的衰減。當然，如果依然只是依靠這些人們早已知曉的優(yōu)點，鈦酸鋰顯然無法折騰出近期這些風(fēng)浪。在業(yè)內(nèi)人士看來，在能量密度不斷提升的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)快充，是鈦酸鋰突然受追捧的技術(shù)因素，而背后則是電動汽車商業(yè)化遭遇瓶頸的現(xiàn)實狀況。目前，國內(nèi)主流的客車用動力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。前者由于安全性問題被“暫時叫?！?。
風(fēng)冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
