記者了解到，“十二五”期間，新能源汽車進(jìn)入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來(lái)，武漢在全國(guó)率先出臺(tái)包括免征購(gòu)置稅、免ETC、不限行、政府補(bǔ)貼等政策推廣新能源汽車，這使得新能源汽車在武漢的知名度迅速擴(kuò)散，新能源產(chǎn)業(yè)和技術(shù)也向武漢集中?？偼顿Y50億元的比亞迪新能源汽車生產(chǎn)基地落戶黃陂，可年產(chǎn)純電動(dòng)客車3000臺(tái)、純電動(dòng)專用車5000臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)關(guān)鍵零部件本地研發(fā)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元。江淮汽車在蔡甸興建新能源汽車組裝廠，去年形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源汽車的生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)能力。
南都電源南都電源年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，鋰電業(yè)務(wù)比去年同期增長(zhǎng)40%左右，其中通信鋰電業(yè)務(wù)增長(zhǎng)34%；動(dòng)力鋰電業(yè)務(wù)雖受國(guó)家政策影響低于預(yù)期，但仍比上年同期增長(zhǎng)60%，使鋰電業(yè)務(wù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)比上年同期增長(zhǎng)40%以上。國(guó)軒高科國(guó)家高科發(fā)布的2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要因2016年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求保持良好增長(zhǎng)，公司動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能進(jìn)一步增加，公司動(dòng)力鋰電池銷售收入大幅增長(zhǎng)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。
這部分產(chǎn)能為4900萬(wàn)噸，相當(dāng)于德國(guó)總的鋼鐵產(chǎn)能。而中國(guó)還增加了1200萬(wàn)噸的新產(chǎn)能。報(bào)告說(shuō)，因此2016年經(jīng)營(yíng)鋼鐵產(chǎn)能的凈增量為3650萬(wàn)噸。其中80%的增長(zhǎng)來(lái)自于三個(gè)省份或直轄市：河北、山西和天津。政府的一些政策也與削減產(chǎn)能過(guò)剩的既定目標(biāo)相抵觸。從2013到2015年，銀行貸款和政府對(duì)鋼鐵業(yè)的補(bǔ)貼都增加了。在2016年，刺激政策“帶來(lái)了短暫繁榮，人為導(dǎo)致了鋼鐵需求和鋼鐵價(jià)格的上升”。報(bào)告說(shuō)，大部分削減的產(chǎn)能都是來(lái)自中央國(guó)有企業(yè)或私企關(guān)閉的工廠，這表明地方國(guó)企和地方政府在保護(hù)自己的利益。
