90％的工業(yè)機(jī)器人、80％的集成電路芯片制造裝備、40％的大型石化裝備、70％的汽車制造關(guān)鍵設(shè)備等依賴進(jìn)口。以集成電路芯片為例，2015年我國(guó)集成電路芯片進(jìn)口額高達(dá)2300億美元，高端芯片自給率不足10％。此外，數(shù)控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵部件的自主創(chuàng)新能力薄弱，精密測(cè)量技術(shù)、智能控制技術(shù)、智能化嵌入式軟件等先進(jìn)技術(shù)自給率偏低。（二）系統(tǒng)解決方案供給能力不足我國(guó)已成為世界上最大的智能制造需求市場(chǎng)，但智能制造系統(tǒng)解決方案供給能力不足，缺少具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)集成商。
由于技術(shù)實(shí)力和高通、三星等巨頭存在明顯差距，華為的自主研發(fā)之路并不是非常順利，早期推出的K3V2系列芯片，除了坑爹小編實(shí)在找不出第二個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容它，其市場(chǎng)表現(xiàn)慘不忍睹。但華為始終沒(méi)有放棄，而是在努力縮小與高通的差距，奮起直追。雖然一路上磕磕碰碰，在海外市場(chǎng)也遭到高通的打壓，但在自家的手機(jī)上，華為堅(jiān)持使用自主研發(fā)的麒麟芯片。多年的努力總是有回報(bào)的，在去年發(fā)布的麒麟950/955芯片上，華為實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，P9的良好表現(xiàn)讓華為嘗到了自主研發(fā)芯片的甜頭。
與傳統(tǒng)的負(fù)極材料石墨和硅相比，鈦酸鋰在儲(chǔ)存及使用時(shí)能夠大幅度減少鋰離子與電解液的損耗，避免電池容量的衰減。當(dāng)然，如果依然只是依靠這些人們?cè)缫阎獣缘膬?yōu)點(diǎn)，鈦酸鋰顯然無(wú)法折騰出近期這些風(fēng)浪。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在能量密度不斷提升的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)快充，是鈦酸鋰突然受追捧的技術(shù)因素，而背后則是電動(dòng)汽車商業(yè)化遭遇瓶頸的現(xiàn)實(shí)狀況。目前，國(guó)內(nèi)主流的客車用動(dòng)力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。前者由于安全性問(wèn)題被“暫時(shí)叫停”。
“在人工智能相關(guān)技術(shù)上，目前英偉達(dá)仍然保持著絕對(duì)的領(lǐng)先，但隨著包括谷歌在內(nèi)的TPU等技術(shù)不斷推向市場(chǎng)，未來(lái)的AI硬件格局仍然待解。”一位不便具名的歐洲資深從業(yè)人員表示。英偉達(dá)在GPU領(lǐng)域顯著領(lǐng)先根據(jù)英偉達(dá)最新公布的年報(bào)，其最主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域均出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。除了其一直占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的游戲業(yè)務(wù)增長(zhǎng)之外，其更多的漲幅事實(shí)上來(lái)自于數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛兩大全新業(yè)務(wù)板塊。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)有138%的增長(zhǎng)，而自動(dòng)駕駛有52%的增長(zhǎng)。磁力線總是具有沿著磁阻最小的路徑閉合，并有力圖縮短磁通路徑以減小磁阻。
北加州大學(xué)心理學(xué)家和大腦發(fā)育研究員海瑟·黑茲利特（HeatherHazlett）表示：“深度學(xué)習(xí)算法的表現(xiàn)超過(guò)傳統(tǒng)診斷方式，并且可被用于更小的孩子身上。”作為嬰兒大腦成像研究的一部分，美國(guó)國(guó)家衛(wèi)生院資助對(duì)自閉癥患者進(jìn)行早期大腦發(fā)育研究，研究團(tuán)隊(duì)共對(duì)106名嬰兒進(jìn)行研究，他們的哥哥或姐姐都有自閉癥患者，其中42個(gè)嬰兒沒(méi)有自閉癥家族史。研究人員掃描了每個(gè)嬰兒的大腦，對(duì)于那些只有6個(gè)月、12個(gè)月以及24個(gè)月大的嬰兒來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)工作并不輕松。
