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”RodJones，這位有著超過28年制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)顧問說?！笆聦?shí)是正如它對(duì)制造業(yè)一樣，精益生產(chǎn)在模具制造業(yè)也行之有效?！本嫔a(chǎn)以常識(shí)為基礎(chǔ)“精益生產(chǎn)是一個(gè)簡(jiǎn)單的概念，它以常識(shí)策略為基礎(chǔ)，這些策略就是在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)降低用時(shí)和降低成本，也就是通過采用精簡(jiǎn)工序給客戶帶來更大的價(jià)值和更好的質(zhì)量?！薄霸谏a(chǎn)制造過程中要區(qū)分兩種作業(yè)活動(dòng)，一種是增加產(chǎn)品價(jià)值的作業(yè)活動(dòng)，另一種是不增加產(chǎn)品價(jià)值的作業(yè)活動(dòng)。精益生產(chǎn)的核心就是減少不增加附加值的作業(yè)活動(dòng)，”Jones說。
截止式換向閥的性能特點(diǎn)為閥芯行程較短，通流能力強(qiáng)，換向迅速，易于設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)緊湊的大通徑換向閥;滑動(dòng)密封面少，泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強(qiáng)，對(duì)氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用，所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場(chǎng)合。
但近兩年卻相繼宣布涉足純電動(dòng)汽車發(fā)展，豐田更是由董事長(zhǎng)親自帶隊(duì)EV事業(yè)，其對(duì)純電動(dòng)汽車大刀闊斧的架勢(shì)，也能讓我們看出一些發(fā)展勢(shì)頭。豐田表示，他們正在就純電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，目前還沒有可以透露的產(chǎn)品計(jì)劃。另外，氫燃料電池車Mirai將會(huì)于今年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在正在對(duì)該車的此番駕駛測(cè)試進(jìn)行相應(yīng)準(zhǔn)備。本田亦是在新能源領(lǐng)域加緊布局，近日剛剛宣布將與日立汽車系統(tǒng)公司合資成立一家電動(dòng)汽車引擎研發(fā)公司，應(yīng)對(duì)全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。
換向型控制閥種類繁多,結(jié)構(gòu)各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同，都是利用外力使閥芯和閥套產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),改變氣體通道使壓縮空氣流動(dòng)方向發(fā)生變化，從而改變壓執(zhí)行了元件的運(yùn)動(dòng)方向。抄向閥根據(jù)控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機(jī)械控制換向等。抄閥芯的結(jié)構(gòu)來分，常用的結(jié)構(gòu)形式有截止式和滑柱式兩大類。
產(chǎn)品發(fā)展功能集成化，應(yīng)用智能化，這類產(chǎn)品日后的需求就會(huì)更多。色溫調(diào)節(jié)可期但光源品質(zhì)令人堪憂十聿(上海)照明設(shè)計(jì)咨詢有限公司設(shè)計(jì)總監(jiān)賴雨農(nóng)先生從一個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)師的角度，非常細(xì)致地分析了這類產(chǎn)品的應(yīng)用，他表示：“多半時(shí)候作為消費(fèi)者的我們都希望選擇愈多愈好，但是面對(duì)技術(shù)的時(shí)候，尤其是牽涉到專業(yè)技術(shù)層面，留給消費(fèi)者太多的選擇不見得是一個(gè)樂見的情況，因?yàn)橄M(fèi)者不見得知道如何選擇，更遑論理解背后的專業(yè)技術(shù)，為何存在這些選擇。
