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因此，2016年，我國汽車零部件出口金額同比降幅才有所減緩。發(fā)動機(jī)質(zhì)量提升輪胎持續(xù)受挫車用發(fā)動機(jī)是我國汽車零部件出口商品的重要組成部分，數(shù)據(jù)顯示，2016年發(fā)動機(jī)雖出口數(shù)量下降，但金額略有增長。2月21日，中國汽車內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏在接受記者采訪時(shí)說：“去年車用發(fā)動機(jī)出口較之前轉(zhuǎn)好，是由于去年我國汽車整車銷量增長，而發(fā)動機(jī)又多跟隨整車出口；出口金額上漲說明我國車用發(fā)動機(jī)性能和質(zhì)量有所提升，出口單價(jià)上升。
截止式換向閥的性能特點(diǎn)為閥芯行程較短，通流能力強(qiáng)，換向迅速，易于設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)緊湊的大通徑換向閥;滑動密封面少，泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強(qiáng)，對氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用，所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場合。
鈉離子電池的發(fā)展卻讓儲能電池成為可能。在胡勇勝看來，“當(dāng)循環(huán)次數(shù)達(dá)到5000次時(shí)，鈉離子電池就可以考慮向儲能電池行業(yè)發(fā)展”。胡勇勝進(jìn)一步解釋：首先，鈉在地球的儲量相對豐富，成本較低；其次，這種電池的材料及生產(chǎn)工藝相當(dāng)環(huán)保，不會對環(huán)境造成污染；第三，它的使用比較安全；第四，鈉離子電池可以將電完全放空，不用擔(dān)心鋰離子電池的過放現(xiàn)象。“最重要的是，鈉離子電池的生產(chǎn)可以沿用現(xiàn)有鋰離子電池生產(chǎn)工序和裝備，無需另起爐灶。
換向型控制閥種類繁多,結(jié)構(gòu)各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同，都是利用外力使閥芯和閥套產(chǎn)生相對運(yùn)動,改變氣體通道使壓縮空氣流動方向發(fā)生變化，從而改變壓執(zhí)行了元件的運(yùn)動方向。抄向閥根據(jù)控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機(jī)械控制換向等。抄閥芯的結(jié)構(gòu)來分，常用的結(jié)構(gòu)形式有截止式和滑柱式兩大類。
國家電網(wǎng)公司也一直在倡導(dǎo)構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，并希望中國的智能電網(wǎng)技術(shù)在全球可再生電力消納中成為主導(dǎo)。但中國的能源公司若想躋身世界前列，將中國的智能電網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到全球可再生電力消納中，還需要克服另一項(xiàng)挑戰(zhàn)：透明度。因?yàn)椴还苁峭鈬?、電力投資者還是電力消費(fèi)者，在評估潛在的能源項(xiàng)目或交易時(shí)，都越來越希望了解能源需求和使用數(shù)據(jù)及實(shí)時(shí)報(bào)告情況。但在中國，詳細(xì)的實(shí)時(shí)能源數(shù)據(jù)是不向民眾或其他利益相關(guān)方公開的，電網(wǎng)公司管理層可能也還未意識到提高透明度的潛在價(jià)值。
