補貼只是市場導入期的一種特殊手段，不可持久，沒有哪一個產業(yè)能夠靠國家補貼來支撐其發(fā)展，國家對新能源客車的補貼跨度長大6、7年，大家應該感到慶幸，今年是新能源客車補貼的第三個年頭，即將進入大幅度遞減周期，大家的關注點也需要迅速調整，繼續(xù)緊盯著補貼是沒有出路的。雖然有專家建議發(fā)展快充，能夠淡化補貼的影響，雖然能夠解決續(xù)航里程問題，新能源公路客車沒有借鑒意義，但是，在后補貼時代，快充在新能源公交來說還是有優(yōu)勢的。
因此，2017年的國內外主要有色金屬市場前景不容樂觀。預計2017年有色金屬工業(yè)生產繼續(xù)維持緩中趨穩(wěn)的態(tài)勢，規(guī)模以上有色金屬企業(yè)工業(yè)增加值增幅有望維持在6%——7%水平；十種有色金屬產量保持小幅增長態(tài)勢；行業(yè)固定資產投資難有起色；企業(yè)經濟效益持續(xù)回升的壓力較大。相關政策建議當前主要有色金屬階段供應過剩是全球性問題。但這也是深化產業(yè)結構調整、加快供給側結構性改革的有利時機。未來要想有所作為，就要把握這個機遇，振興有色金屬實體經濟。
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