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學習這樣的例子時，GPU可以比傳統(tǒng)處理器更加快速，大大加快了訓練過程。因此，搭載GPU的超級計算機已經(jīng)成為訓練各種深度神經(jīng)網(wǎng)絡的不二選擇，比如Google大腦早期就是使用Nvidia的GPU做深度學習?！拔覀冋诖罱ㄒ豢顜в懈櫣δ艿臄z像裝置，因此需要找到最適合的芯片，GPU是我們的首選。”歐盟AR初創(chuàng)企業(yè)QuineCEOGunleikGroven在今年一月的CES（國際消費電子展）現(xiàn)場向本報記者表示。
截止式換向閥的性能特點為閥芯行程較短，通流能力強，換向迅速，易于設計成結構緊湊的大通徑換向閥;滑動密封面少，泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強，對氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用，所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場合。
汽油和柴油燃料價格的上漲將吸引更多消費者使用這類環(huán)保電動自行車。此外，人口增長和交通擁堵將刺激電動自行車的需求，反之可能推動未來幾年的鉛酸蓄電池行業(yè)增長。報告的其他主要發(fā)現(xiàn)包括：2015年，電信行業(yè)是第二大應用行業(yè)，2016-2025年年復合增率預計達5%。對無線連接的有效管理加上安全級別的持續(xù)維護的需求將刺激電信行業(yè)對鉛酸蓄電池的需求。2015年，鑒于對儲能系統(tǒng)的需求不斷增加，預計亞太地區(qū)將會出現(xiàn)顯著增長。
換向型控制閥種類繁多,結構各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同，都是利用外力使閥芯和閥套產(chǎn)生相對運動,改變氣體通道使壓縮空氣流動方向發(fā)生變化，從而改變壓執(zhí)行了元件的運動方向。抄向閥根據(jù)控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機械控制換向等。抄閥芯的結構來分，常用的結構形式有截止式和滑柱式兩大類。
世界上高鐵用齒輪箱完全被德國和日本等企業(yè)壟斷。相較國外已有高鐵，中國高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復雜多變工況，對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國相關企業(yè)在國家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設計方法，研發(fā)出具有自主知識的產(chǎn)品，替代了國外產(chǎn)品，已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。
