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一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡(jiǎn)單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。
縱然技術(shù)及準(zhǔn)入市場(chǎng)的門(mén)檻難以跨越，但國(guó)內(nèi)不少LED企業(yè)亦迎難而上，試圖打破這一壟斷。如今星宇股份、鴻利智匯、飛樂(lè)音響、雪萊特等企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入車(chē)燈市場(chǎng)，晶科電子、晶瑞光電、易美芯光、瑞豐光電等封裝廠商則均已逐步涉足汽車(chē)照明市場(chǎng)。記者注意到，晶科電子去年在秋季廣交會(huì)上首次推出自主研發(fā)的車(chē)用LED系列產(chǎn)品引起業(yè)界普遍關(guān)注。而在今年3月將正式將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，包括LED前照燈、LED內(nèi)室燈、LED霧燈及LED尾燈的全系列車(chē)用LED產(chǎn)品。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用日益廣泛的的風(fēng)冷卻器，是采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風(fēng)通道為先進(jìn)的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片。與傳統(tǒng)的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統(tǒng)銅管式結(jié)構(gòu)的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的輔件，對(duì)液壓油進(jìn) 行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和零部件的使用壽命。
“2016年電煤庫(kù)存最多有30多萬(wàn)噸，滿負(fù)荷發(fā)電可用一個(gè)月。近期，每天進(jìn)煤4000噸以上，熱值5000大卡的煤炭?jī)r(jià)格每噸400多元，一臺(tái)機(jī)組夠吃，庫(kù)存量可用三天。”公司副總工程師杜鵬說(shuō)。受煤炭需求增加、來(lái)水減少、去產(chǎn)能控產(chǎn)量等因素影響，近期煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，煤炭日產(chǎn)量去年9月份探底至19萬(wàn)噸。通過(guò)運(yùn)行調(diào)度、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)等，到今年1月初，日產(chǎn)量回升至28萬(wàn)噸。國(guó)家電力投資集團(tuán)貴州金元股份有限公司火電部主任陳可均介紹，伴隨產(chǎn)量回升的是煤價(jià)直線上漲，省內(nèi)火電企業(yè)煤價(jià)平均上漲150元左右。如今，均勝電子可能達(dá)成公司歷史上最大一筆交易，讓一家附屬公司求購(gòu)陷入困境的安全氣囊生產(chǎn)商高田公司，并進(jìn)一步鞏固出口美國(guó)的汽車(chē)底盤(pán)業(yè)務(wù)。2016年，中國(guó)汽車(chē)零部件制造商投入創(chuàng)紀(jì)錄的16億美元，希望進(jìn)入美國(guó)供應(yīng)鏈，以為日漸成熟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)另辟蹊徑，均勝電子在其中遙遙領(lǐng)先，而這筆潛在交易將是該公司開(kāi)拓性策略的延續(xù)?！拔覀儍H處在一個(gè)重大趨勢(shì)的開(kāi)頭，這個(gè)趨勢(shì)將延續(xù)5到10年，”香港咨詢機(jī)構(gòu)DunneAutomotive總裁邁克爾·鄧恩說(shuō)。