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一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。
按照國家科技部門的定義(《國科發(fā)政字[2006]110》),創(chuàng)新型企業(yè)主要具備以下五個方面的條件:1具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù);2具有持續(xù)創(chuàng)新能力;3具有行業(yè)帶動性和自主品牌;4具有較強(qiáng)的贏利能力和較高的管理水平;5具有持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和文化。要構(gòu)建創(chuàng)新型企業(yè)所需的條件,關(guān)鍵是建立創(chuàng)新能力,企業(yè)的創(chuàng)新能力主要包括創(chuàng)新投入能力、創(chuàng)新研發(fā)能力、創(chuàng)新生產(chǎn)與產(chǎn)出能力和創(chuàng)新營銷能力等。企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,意味企業(yè)在產(chǎn)業(yè)價值鏈和企業(yè)核心競爭力等方面的改善,有管理轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)轉(zhuǎn)型升級等。
當(dāng)前國內(nèi)外應(yīng)用日益廣泛的的風(fēng)冷卻器，是采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風(fēng)通道為先進(jìn)的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片。與傳統(tǒng)的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統(tǒng)銅管式結(jié)構(gòu)的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動系統(tǒng)的輔件，對液壓油進(jìn)
行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和零部件的使用壽命。
能源行業(yè)人士分析認(rèn)為，近期國家能源局主要負(fù)責(zé)人加快對清潔取暖方式的調(diào)研進(jìn)度，意味著相關(guān)政策正在抓緊制定中，將利好地?zé)崮堋⑸镔|(zhì)能、節(jié)能改造相關(guān)領(lǐng)域。分析師表示，目前，地?zé)崂靡言诓糠值貐^(qū)獲得認(rèn)可，其中河北雄縣地?zé)峁┡采w95%以上的城區(qū)。我國地?zé)豳Y源豐富，《地?zé)崮芤?guī)劃》的出臺將為我國地?zé)崂玫耐茝V帶來契機(jī)，地?zé)峁┡型瓉肀l(fā)式增長。根據(jù)規(guī)劃，2020年京津冀地區(qū)地?zé)崮苣昀昧窟_(dá)到約2000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，規(guī)劃篇幅占到將近1/3，有望促進(jìn)京津冀地區(qū)煤炭消費的壓減，改善大氣環(huán)境?！敖瘌P凰”在車廂外部，均采用封閉平滑車體設(shè)計，大大降低列車運行阻力，當(dāng)然，“藍(lán)海豚”也具備此功能。生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，兩款車型可互聯(lián)互通“藍(lán)海豚”和“金鳳凰”這兩輛列車不僅外觀不同，它們還分別來自不同生產(chǎn)廠家，內(nèi)部電器線路設(shè)計也不相同。這兩輛列車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)，是因為它們都嚴(yán)格遵循中國標(biāo)準(zhǔn)動車組規(guī)范生產(chǎn)。而在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，動車組不僅能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)運行，整體的性價比也得到了很大提升。2017年，中國的標(biāo)準(zhǔn)動車組將開始大規(guī)模生產(chǎn)、并上線運營。
該儀器廣泛應(yīng)用于液壓站、數(shù)控機(jī)床、工程機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備、港口機(jī)械、塑料機(jī)械、冶金機(jī)械、造船工業(yè)等領(lǐng)域，為設(shè)備的液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等降低流體溫度提解決方案。
風(fēng)冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
