而就現(xiàn)有的政策動(dòng)向來(lái)看，對(duì)于上述問(wèn)題的解決，主要是以兩條腿走路的辦法。一是加大電網(wǎng)輸送以及調(diào)峰能力的投資，使電網(wǎng)能夠適應(yīng)新能源的發(fā)展要求；另外一個(gè)方面，則是要求新能源自身解決發(fā)電不穩(wěn)定的問(wèn)題，包括微網(wǎng)的建設(shè)、儲(chǔ)能設(shè)施的配套應(yīng)用等。從最新的動(dòng)態(tài)來(lái)看，后者可能正在獲得政策制定者更多的青睞。近日，國(guó)家能源局下發(fā)了《微電網(wǎng)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)微電網(wǎng)的范圍的界定、建設(shè)管理以及扶持措施等做出了相應(yīng)的規(guī)定。
北京時(shí)間2月24日消息，據(jù)Autoblog網(wǎng)站報(bào)道，寶馬集團(tuán)將召回2014-2017車型年i3Rex增程版混合動(dòng)力車。據(jù)稱，造成泄露問(wèn)題的主要原因在于，穿過(guò)電池電纜保護(hù)外套帶肋鋼筋附近的燃料箱供油管路容易出現(xiàn)摩擦破損現(xiàn)象。這條管路與電纜保護(hù)外套上的鋼筋長(zhǎng)期發(fā)生摩擦接觸并可能會(huì)造成油管破損，同時(shí)破損也會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)封閉內(nèi)室的燃油蒸汽外泄。這種隱患增加了引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)幾率。截止目前，相關(guān)部門尚未收到任何與以上缺陷問(wèn)題相關(guān)的傷害或死亡事故報(bào)告。此外，供暖“煤改氣”“煤改電”都已逐步在北方推廣。在北京，截至2015年年底，核心區(qū)已基本實(shí)現(xiàn)采暖“無(wú)煤化”，到2020年城六區(qū)和平原地區(qū)農(nóng)村居民散燒煤取暖將成為歷史。作為“煤改電”工程實(shí)施主體，國(guó)家電網(wǎng)公司積極配合政府進(jìn)行線路改造、增容擴(kuò)裝，僅2016就完成京津冀“煤改電”54項(xiàng)重點(diǎn)工程。廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)認(rèn)為，“煤改氣”受中國(guó)“少氣”的資源稟賦和能源安全的約束，供應(yīng)問(wèn)題是其主要發(fā)展瓶頸。
風(fēng)冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
