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關于全生命周期優(yōu)化設計，對攪拌車的工作壽命的考慮，在理論上看來是比較全面，比較合理的，但實施起來比較困難，一是目標函數(shù)和約束條件太多，二是所需的原始數(shù)據(jù)很難準確的獲取，因此難以獲得十分精確的結(jié)果。此外，這種方法對攪拌車的工作性能的好壞，如技術性能和使用性能等，未能得到明確的反映。
　　
關于虛擬設計，這種方法對于某些產(chǎn)品來說，是具有重要意義的。對于攪拌車的工況予以現(xiàn)實模擬，使用戶可以直接從外觀上，或從它的功能上較全面了解所需設備的情況。但是對于一些特別復雜的機械設備，深層次的情況很難進行模擬。此外，虛擬技術如果沒有充足的試驗資料或良好的實踐基礎，這些虛擬技術也會是不完全符合實際的。www.hbclqiche.com
　　
關于創(chuàng)新設計，在即將到來的知識經(jīng)濟時代，創(chuàng)新在設計顯得十分重要。特別在概念設計過程中是不可缺少的。在創(chuàng)新設計中提倡的是設計的創(chuàng)造性，這是一種設計思想和設計觀念,管道疏通車。對哪些具體內(nèi)容進行創(chuàng)新，這是不明確的，所有方面都要創(chuàng)新，也是不可能的，只能在一些主要方面進行創(chuàng)新。所以它的內(nèi)涵不很明確，也不很具體，要依靠設計者本人具體地加以掌握。www.clygcw.com
　　
關于網(wǎng)絡設計和并行設討一等，利用這些方法可以加快攪拌車的設計速度，加速各設計部門間的聯(lián)系，這些方法對保證與提高產(chǎn)品設計質(zhì)量和縮短設計周期具有重要的意義。優(yōu)化，使產(chǎn)品質(zhì)量具有較高的檔次。這種方法對復雜設備來說，實施起來相當困難。
　　
關于三次設計法，是由日本的Ｔａｇｎｃｈｉ于２０世紀６０年代提出的，即包括系統(tǒng)設計、參數(shù)設計和容差設計，現(xiàn)在已發(fā)展為具有智能性質(zhì)的三次設計法,東風多利卡隨車吊。提出這種方法的出發(fā)點是更加全面地考慮提高攪拌車的質(zhì)量，降低制造成本和縮短制造周期。www.clljcw.com