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列車內(nèi)視頻監(jiān)控體系
5X00082H12，當(dāng)廣州軌道交通四號(hào)線首列車試作業(yè)成功，已表明中國(guó)在有軌交通方面又有了新的打破。試作業(yè)列車的四號(hào)線列車大學(xué)城專線段共有27座車站，有13座地下站、14座高架站。這種新車是中國(guó)首列選用直線電機(jī)列車，具有“上天入地”的身手，在同種線性電機(jī)線路的車型中，該車的額外載客容量是國(guó)際最大的，一節(jié)車廂最多時(shí)可容納300人。也是國(guó)內(nèi)涵車廂內(nèi)首裝視頻監(jiān)控體系，每列車裝十個(gè)攝像頭和12個(gè)緊迫通話按鈕，司機(jī)可明白的調(diào)查車廂內(nèi)狀況。將來(lái)還將經(jīng)過(guò)GPS體系由地上監(jiān)控基地進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。據(jù)有關(guān)專家人示表明，將來(lái)地鐵一切線路都將設(shè)備車廂內(nèi)監(jiān)聽(tīng)監(jiān)督體系。
跟著工業(yè)化與信息化的高速開(kāi)展，地鐵已是現(xiàn)代化都市的首要交通樞紐，城市軌道安全一起性已變成胡歌注重的焦點(diǎn)，近幾年英、美、韓國(guó)等相繼發(fā)作了地鐵恐懼突擊作業(yè)，各國(guó)政府對(duì)公共環(huán)境的安全反恐辦法日益注重。鑒于胡歌安全的首要位，在建造前期提出車載監(jiān)控的必要條件，一起關(guān)于現(xiàn)已作業(yè)的列車加裝了車載視頻監(jiān)控體系。
假如遇到恐懼突擊，地鐵內(nèi)的乘客能夠經(jīng)過(guò)設(shè)備在車廂玻璃門上的緊迫通話體系與列車司機(jī)直接通話，此刻司機(jī)也能夠在駕馭室的LCD顯現(xiàn)屏上明晰看到車廂內(nèi)狀況。
第五層———清分體系，其首要功用是一致城市軌道交通AFC體系內(nèi)部的各種作業(yè)參數(shù)、搜集城市軌道交通AFC體系發(fā)作的買賣和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對(duì)帳、一起擔(dān)任銜接城市軌道交通AFC體系和城市一卡通清分體系，規(guī)則了對(duì)車票辦理、票務(wù)辦理、運(yùn)營(yíng)辦理和體系維護(hù)辦理的技能請(qǐng)求。
5X00082H12研華工控機(jī)在主動(dòng)售檢票體系中的架構(gòu)原理：
主動(dòng)售檢票（AFC）體系是指完結(jié)職業(yè)主動(dòng)收費(fèi)、主動(dòng)結(jié)算、主動(dòng)分帳的一整套處理方案，其間研華工控機(jī)首要用于主動(dòng)檢票閘機(jī)（AGM）、售票主控有些（TVM）。主動(dòng)檢票閘機(jī)可為車站、碼頭、地鐵等客流較大的出入口供應(yīng)主動(dòng)檢票，這是一個(gè)敏捷、簡(jiǎn)便、安全牢靠的手法。主動(dòng)檢票機(jī)按功用可分為進(jìn)口和出口檢票機(jī)兩種。依據(jù)用戶請(qǐng)求以及運(yùn)用場(chǎng)合主動(dòng)檢票機(jī)的阻撓設(shè)備可分為啟門式和桿式。
體系原理： 
在主動(dòng)檢票閘機(jī)體系中，需求多串口運(yùn)用，例如車票主動(dòng)吞吐口、非觸摸式IC卡、用于顯現(xiàn)提示信息的顯現(xiàn)頻、阻撓設(shè)備操控器、基地操控器、報(bào)警器等等，一起需求網(wǎng)口、USB接口與體系終端進(jìn)行信息通訊。體系能夠選用研華EC5－1712CLDN作為基地操控單元，十4－1621CLDN拓展模組來(lái)完結(jié)閘機(jī)的動(dòng)作，通訊等操控單元，體系方框圖見(jiàn)下圖

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