羅克韋爾的通訊網(wǎng)絡(luò)分為信息層、控制層和設(shè)備層。信息層應(yīng)用以太網(wǎng)進(jìn)行全廠的數(shù)據(jù)采集和程序維修；控制層應(yīng)用控制網(wǎng)、DH+、DH485、遠(yuǎn)程I/O網(wǎng)絡(luò)；設(shè)備層應(yīng)用DeviceNet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行底層設(shè)備的低成本、高效率信息集成。
羅克韋爾采用基于生產(chǎn)者/客戶模式的通訊技術(shù)控制網(wǎng)，即傳送對(duì)時(shí)間有苛刻要求的控制信息也可同時(shí)傳送其他的信息，但對(duì)時(shí)間無苛求的信息不會(huì)影響對(duì)時(shí)間苛求信息的傳送。
該控制網(wǎng)具有以下特點(diǎn)：
連續(xù)性；
傳送與梯形邏輯程序的掃描異步；
以一個(gè)與用戶在I/O映象表中所設(shè)定的通訊速率相等或更快的速率傳送，充分保證了控制網(wǎng)中的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠、快速的發(fā)送、傳遞、接受和處理。
總裝車間控制系統(tǒng)是一個(gè)基于DeviceNet網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)由一個(gè)中央控制柜和四個(gè)遠(yuǎn)程控制柜組成，并與上位機(jī)和企業(yè)的以太網(wǎng)相連接。系統(tǒng)的最低層是設(shè)備控制層，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)控制與監(jiān)控；控制網(wǎng)主要是通過上位機(jī)完成對(duì)全車間生產(chǎn)線的在線監(jiān)測(cè)，并向設(shè)備控制層下達(dá)控制指令；最上層是EtherNet網(wǎng)絡(luò)通過EtherNet網(wǎng)絡(luò)與公司的企業(yè)資源管理（ERP）系統(tǒng)連接，向ERP系統(tǒng)提供整個(gè)車間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
廈兩波冷空氣明起接連駕到 夜間氣溫將跌破20℃
昨天白天，廈門繼續(xù)高唱“小晴歌”，市區(qū)東渡本站的最高氣溫達(dá)到了32.9℃；島外局部更是達(dá)到了35℃左右的高溫?？粗鞖忸A(yù)報(bào)里西北地區(qū)下雪的景象，不少市民吐槽：“你在北方做冰棍，我在南方做熱狗?！?今天白天，廈門依然是高溫晴熱的天氣。白天最高氣溫預(yù)計(jì)在31℃左右。不過好消息是，它不僅是本周最后一個(gè)工作日，也是未來7天中，最后的炎熱。兩位不同來路的冷空氣A君和冷空氣B君將先后抵達(dá)鷺島，其法力也各不相同：A君擅長(zhǎng)“翻云弄雨”，B君擅長(zhǎng)“刮風(fēng)降溫”。它們將分兩步走，第一步是29日-30日，冷空氣A君造訪將給廈門帶來大量的云量以及降水。而從11月1日開始，冷空氣B君駕到補(bǔ)充南下，2日-3日北方有冷空氣，南面海上有低壓系統(tǒng)。廈門夜間低溫會(huì)跌破20℃大關(guān)。天氣涼，風(fēng)力大。
值得注意的是，這兩波冷空氣之后，廈門很可能就真正入秋了。秋季感冒多發(fā)，尤其是老人和兒童，一定要注意預(yù)防冷空氣引發(fā)的呼吸道疾病，夜晨記得加衣。鍛煉身體增強(qiáng)抵抗力也很重要哦
