6ES7 288-1SR60-0AA0原裝SMART200西門子plc用于中控系統(tǒng)
SIMATIC PCS 7是西門子專業(yè)的過(guò)程控制系統(tǒng)，憑借其優(yōu)越的性能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)的精準(zhǔn)、快捷控制。同時(shí),它具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通訊功能，6ES7 288-1SR60-0AA0以其靈活的模塊化冗余和擴(kuò)展性，完成紛繁復(fù)雜的控制策略，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和成本控制，并兼?zhèn)湎到y(tǒng)維護(hù)簡(jiǎn)便明了、備件成本真實(shí)可控的優(yōu)點(diǎn)。
“PCS 7系統(tǒng)架構(gòu)具有強(qiáng)大的擴(kuò)展性，通訊功能能夠滿足平臺(tái)之間的即時(shí)通訊和聯(lián)系。即便后期在現(xiàn)有項(xiàng)目上繼續(xù)擴(kuò)建，新的SMART200西門子plc平臺(tái)也能夠無(wú)縫納入到系統(tǒng)中來(lái)，不會(huì)產(chǎn)生任何斷裂。”西門子項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人楊東表示，“這也是中海油選擇西門子的最重要因素。我們完整統(tǒng)一的自動(dòng)化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化系統(tǒng)的真正集成?！?
與陸地上的石油開(kāi)采控制系統(tǒng)相比，海上平臺(tái)控制要求完全不同，系統(tǒng)之間通訊量大，控制點(diǎn)數(shù)多。本次項(xiàng)目所實(shí)施的各個(gè)控制系統(tǒng)之間正常工作時(shí)有大量的通訊工作，并要求迅速及時(shí), PCS/ESD/FGS系統(tǒng)的集成規(guī)模（I/O點(diǎn)）達(dá)到5200余點(diǎn)。
與一期的控制系統(tǒng)相比，本次項(xiàng)目西門子的實(shí)施方案中，6ES7 288-1SR60-0AA0平臺(tái)在系統(tǒng)通訊、組態(tài)、編程均采用了統(tǒng)一的工具，整個(gè)中控系統(tǒng)真正整合為一體。
海上石油平臺(tái)在生產(chǎn)過(guò)程中伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是要預(yù)防火災(zāi)、可燃?xì)怏w泄漏，應(yīng)對(duì)海上惡劣天氣等特殊情況的發(fā)生。SMART200西門子plc不僅在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上要滿足規(guī)范要求，也要求在控制上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，否則可能造成人員傷亡、破壞環(huán)境、設(shè)施損壞等嚴(yán)重后果。
在安全方面，西門子為項(xiàng)目提供了在全球最為流行的功能安全通訊技術(shù)——PROFIsafe，主要用于ESD和FGS之間通訊使用，可實(shí)現(xiàn)SIL3（Safety integrity Level）安全完整性等級(jí)要求的數(shù)據(jù)通訊。此外，平臺(tái)與平臺(tái)之間的ESD同樣采用PROFIsafe進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。
同時(shí)，SMART200西門子plc更是在諸多細(xì)節(jié)上為該項(xiàng)目提供了最優(yōu)的服務(wù)方案。比如，使用西門子獨(dú)有的MTA接線端子板，減少了大量的接線工作，維護(hù)更加方便；采用大容量的S7-417 CPU，為DCS中控系統(tǒng)和ESD提供了至少30%以上的余量，以滿足項(xiàng)目后續(xù)開(kāi)發(fā)的需求。為了與一期非標(biāo)機(jī)床平臺(tái)形成無(wú)縫通訊，通訊協(xié)議按用戶的要求更換為過(guò)程控制常用的Modbus RTU、Modbus TCP等過(guò)程控制通訊協(xié)議。整個(gè)系統(tǒng)服務(wù)按照海上石油平臺(tái)建設(shè)的要求，取得了船級(jí)社的認(rèn)證。
用專業(yè)與服務(wù)滿足需求
在階段性地完成了部分系統(tǒng)的組態(tài)、調(diào)試后，平臺(tái)建造及調(diào)試管理的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)這支西門子團(tuán)隊(duì)：“西門子和其集成商團(tuán)隊(duì)有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，精湛嫻熟的集成和組態(tài)能力令人印象深刻。我們配合得非常默契。這讓我想起了獲得世界杯冠軍的德國(guó)足球隊(duì)，同樣源自德國(guó)，西門子工程團(tuán)隊(duì)的專業(yè)實(shí)力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神是我前所未見(jiàn)的?！?
為了能夠最大化地滿足用戶的操作習(xí)慣，西門子的工程師團(tuán)隊(duì)用了一周時(shí)間學(xué)習(xí)原有平臺(tái)生產(chǎn)控制系統(tǒng)的配置，在昆侖通態(tài)觸摸屏界面風(fēng)格、布局、邏輯操作等方面與其對(duì)接，更加符合使用者的操作習(xí)慣，讓用戶在日后的使用過(guò)程中不必再重新學(xué)習(xí)和適應(yīng)。
在中控系統(tǒng)的安裝、連接階段，西門子團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，積極配合中海油的工程項(xiàng)目組，在安裝、布線、調(diào)試等環(huán)節(jié)進(jìn)行流程優(yōu)化，保證工程項(xiàng)目順利實(shí)施。