MRO-114發(fā)電廠爐的改造中，雙電源聯(lián)鎖電路能提高主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)運行安全性。調(diào)節(jié)器接受主汽壓力、汽包壓力和調(diào)速級壓力信號，經(jīng)過內(nèi)部運算，送出4～20mA信號到總操作器，總操作器負責自動與手動之間的切換和同步直接操作的任務。
在系統(tǒng)切至自動狀態(tài)時，總操作器送出1～5V信號給層操器，再由層操器送出1～5V信號至同層每一臺單操作器，然后由單操作器送出4～20mA信號給控制變頻器，改變輸出頻率，控制電動機的轉速，達到控制給粉量的目的。系統(tǒng)在手動狀態(tài)時，直接操作單操器的按鈕，也可以控制給粉量。
在主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，三相電源的可靠性有至關重要的作用。因此，本調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用了的雙電源聯(lián)鎖電路。
其工作原理是在刀閘開關合上后，依次閉合主電源開關，備用電源開關，使主電源為6臺變頻器供電。當主電源故障時，主電源側線圈失電，備用電源側常閉接點閉合，備用電源向6臺變頻器供電，從而完成自動切換功能。
實際的電源聯(lián)鎖電路是由兩組主、備電源供電，每一組分別給6臺變頻器供電。電路中引入送風機全停和停爐聯(lián)鎖信號，確保鍋爐機組的安全可靠運行。
變頻器不是在任何情況下都能正常使用，因此用戶有必要對負載、環(huán)境要求和變頻器有更多了解。
MRO-114負載類型和變頻器的選擇：
電動機所帶動的負載不一樣，對變頻器的要求也不一樣。
A：風機和水泵是最普通的負載：對變頻器的要求最為簡單，只要變頻器容量等于電動機容量即可（空壓機、深水泵、泥沙泵、快速變化的音樂噴泉需加大容量）。
B：起重機類負載：這類負載的特點是啟動時沖擊很大，因此要求變頻器有一定余量。同時，在重物下放肘，會有能量回饋，因此要使用制動單元或采用共用母線方式。
C：不均行負載：有的負載有時輕，有時重，此時應按照重負載的情況來選擇變頻器容量，例如軋鋼機機械、粉碎機械、攪拌機等。
D：大慣性負載：如離心機、沖床、水泥廠的旋轉窯，此類負載慣性很大，因此啟動時可能會振蕩，電動機減速時有能量回饋。應該用容量稍大的變頻器來加快啟動，避免振蕩。配合制動單元消除回饋電能。
2.長期低速動轉，由于電機發(fā)熱量較高，風扇冷卻能力降低，因此必須采用加大減速比的方式或改用6級電機，使電機運轉在較高頻率附近。
3.變頻器安裝地點必需符合標準環(huán)境的要求，否則易引起故障或縮短使用壽命；變頻器與驅(qū)動馬達之間的距離一般不超過50米，若需更長的距離則需降低載波頻率或增加輸出電抗器選件才能正常運轉。
雙電源聯(lián)鎖其工作原理是在刀閘開關1HK和2HK合上后，依次閉合主電源開關K1，備用電源開關K2，此時，線圈1C帶電，吸合交流接觸器1C，使主電源為6臺變頻器供電。當主電源故障時，主電源側1C線圈失電，備用電源側1C常閉接點閉合，2C線圈帶電，吸合交流接觸器接點2C，通過2C，備用電源向6臺變頻器供電，從而完成自動切換功能。實際的電源聯(lián)鎖電路是由兩組主、備電源供電，每一組分別給6臺變頻器供電。電路中引入送風機全停和停爐聯(lián)鎖信號，確保鍋爐機組的安全可靠運行。機組的主汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造完成后，變頻調(diào)速系統(tǒng)有以下優(yōu)點：（1）變頻調(diào)速調(diào)節(jié)范疇寬，靈敏度高，線性度達0.99.
（2）電氣控制回路簡單可靠。
（3）具有失電、缺相、過壓及電機過流自動保護功能。
（4）變頻調(diào)速功率因數(shù)大，效率高，節(jié)能節(jié)電。
（5）電機只接受頻率可調(diào)的三相電源、省去了機械變速齒輪裝置。
（6）以微處理器為基礎的交流變頻器，替代了機械調(diào)速，控制運行可靠，維護方便，性能價格比高。
（7）可實現(xiàn)電機轉矩恒定、功率恒定輸出、給粉均勻、穩(wěn)定燃燒，降低鍋爐穩(wěn)燃投油。
（8）雙工作電源互為備用，當一側工作電源出現(xiàn)失壓、斷電、欠壓時，另一側工作電源自動投入。
（9）配有通訊接口，可與分散控制系統(tǒng)網(wǎng)絡連接，成為分散控制系統(tǒng)的基本控制站
離合器分離不徹底，即通常所說的踩下離合器時換檔時發(fā)出聲響。這一故障常有如下兩種現(xiàn)象：汽車起步時，將離合器踏到底仍感到換檔困難，雖強行將變速桿置入檔位，但在不放松踏板時，汽車向前移動或發(fā)動機熄火；變速時換檔困難或變速桿無法置入檔位，并且變速器發(fā)出齒輪撞擊聲。
離合器分離不徹底的主要原因在于摩擦力矩沒有完全消除。起動發(fā)動機，將離合器踏板踩到底，松開手制動，換各檔試驗，若換檔困難或變速桿無法置入檔位，且變速器有明顯的齒輪撞擊聲；再稍用力將變速桿推入檔位，不抬離合器踏板，察看后輪是否轉動，若后輪轉動或發(fā)動機熄火，可判斷為離合器分離不徹底。
在發(fā)動機熄火的狀態(tài)下，將變速桿置于空檔，一人將離合器踏板踩到底，一人搖轉發(fā)動機，另一人打開離合器底蓋，觀察從動盤是否同主動部分一起轉動，若一起轉動，可判定為離合器分離不徹底。
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