R932000670浮夸風(fēng)氣之所以該讓人控訴，是因?yàn)樗鼤?huì)讓整個(gè)社會(huì)都陷入快節(jié)奏中，無法自拔。在房地產(chǎn)暴利橫行時(shí)，不但制造業(yè)本身的資金大幅度跑偏，大面積的民間資本也都流入了基礎(chǔ)建設(shè)之中，銀行對(duì)中小型制造企業(yè)的態(tài)度非常傲慢，幾乎就不給這些人貸款，有時(shí)候連面都不見，他們更鐘情于大型的房地產(chǎn)企業(yè)，其次，鐘情于彌漫在社會(huì)里的購(gòu)房者，這些獨(dú)立的個(gè)體資金看似微不足道，但架不住全社會(huì)都在炒房、購(gòu)房，如果有人耐著性子把這些資金加總起來，絕對(duì)會(huì)讓人狠狠地吃上一驚。
由于浮夸風(fēng)氣盛行，越來越多的人才紛紛改行，辛辛苦苦干制造業(yè)，白天練管理，夜半學(xué)英語，每天累得跟狗一樣，到頭來的生活還不如拆遷戶，于是，一些聰明人開始全身心地投入金融、股票、房產(chǎn)銷售等利潤(rùn)較高的行業(yè)，總之，浮夸的社會(huì)風(fēng)氣下，最容易受到傷害的就是制造業(yè)這種需要長(zhǎng)期沉淀，需要關(guān)注細(xì)節(jié)，且見效比較慢的領(lǐng)域，這是耽擱中國(guó)制造升級(jí)的外部原因。
R932000670客戶至上，誰讓中國(guó)制造無法自拔？
如果說浮夸、浮躁的社會(huì)風(fēng)氣，是阻撓中國(guó)制造升級(jí)的外部因素，那么，沒有保持好節(jié)奏，陷入客戶標(biāo)準(zhǔn)、需求中無法自拔，這應(yīng)該歸咎于企業(yè)本身。眾所周知，made in China之所以世界聞名，最重要的標(biāo)簽就是“高效率，吃苦精神強(qiáng)大”，網(wǎng)上常常流出一些關(guān)于制造業(yè)的故事，最具審美性的就是那些加班加點(diǎn)，大半夜不睡覺地搞生產(chǎn)的事兒。
這種精神固然讓人欽佩，也是我們一貫的傳統(tǒng)，事實(shí)上，中國(guó)人是世界上最勤勞的民族，但顯然，勤奮精神并不能保證企業(yè)的長(zhǎng)治久安，未來工業(yè)4.0時(shí)代，也不可能再靠“勤奮”重整雄風(fēng)，畢竟，物質(zhì)決定意識(shí)，那些自動(dòng)化、信息化技術(shù)才是根本，現(xiàn)代系統(tǒng)的管理制度才是根本。
過去10年，我們依靠人口紅利、環(huán)境資源在短期之內(nèi)創(chuàng)造了虛弱的輝煌，但同時(shí)也放棄了品牌溢價(jià)能力。在面對(duì)西方國(guó)家的客戶時(shí)，中國(guó)制造能做的只能是不斷妥協(xié)利潤(rùn)，為了生存，只能轉(zhuǎn)過頭來嚴(yán)苛地控制成本，自虐地提高效率，而且要付出全部的精力去應(yīng)付客戶的訂單。拿富士康為例，他們已經(jīng)是世界頂級(jí)的制造業(yè)，在人員規(guī)模上更是全球TOP1，經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)形成了完善的管理體系，并積累了一些相關(guān)的技術(shù)專利，而且他們?cè)谛膽B(tài)上也比較淡定。
總裁郭臺(tái)銘曾對(duì)外宣稱：絕對(duì)不涉足房地產(chǎn)領(lǐng)域，這使得其能不斷應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，手機(jī)的王座已經(jīng)由諾基亞遷移到蘋果了，代工之王的位置卻無人能撼動(dòng)。但面對(duì)蘋果巨大的訂單時(shí)，富士康也會(huì)感到疲倦，需要全神貫注地工作來滿足訂單需求，客戶永遠(yuǎn)是第一位的，這在一定程度上會(huì)影響企業(yè)升級(jí)的節(jié)奏。最著名的案例就是郭臺(tái)銘于2011年喊出來“百萬機(jī)器人”的計(jì)劃，如今三年期限已到，該計(jì)劃并沒有變現(xiàn)，我相信有企業(yè)自身的問題，但客戶訂單也絕對(duì)會(huì)有影響。
唯一讓人欣慰的是，蘋果嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)以及巨大的需求，正讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈緩慢升級(jí)，為了吞下巨大的訂單，企業(yè)也不得不選擇升級(jí)，或者提高效率，或降低成本，可問題在于，只有具備實(shí)力的企業(yè)才能享受到這種“嚴(yán)苛”，更多的企業(yè)只是把自己逼瘋之后，轟然倒地。如果不知道這是什么狀況，就查一查春節(jié)前后的新聞網(wǎng)頁(yè)就可以了。
現(xiàn)在，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家重新把制造業(yè)地發(fā)展升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略，美國(guó)的制造業(yè)回流計(jì)劃，德國(guó)的工業(yè)4.0，中國(guó)也不甘落后，擬定了《中國(guó)制造2025計(jì)劃》，但顯然，中國(guó)比之其他國(guó)家的路更加艱難，美國(guó)保存著最優(yōu)秀的品牌，奧巴馬四年前就在要求蘋果產(chǎn)品的組裝要回到本土，世界排名前20名的大學(xué)，有15所都來自美國(guó)，工業(yè)化、信息化都具有其他國(guó)家難以企及的優(yōu)勢(shì)；德國(guó)雖然遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，像一個(gè)衰老的病人，但長(zhǎng)期以來，一直堅(jiān)持制造的研發(fā)與升級(jí)，這也是為什么他們能提出工業(yè)4.0計(jì)劃。
相比之下，中國(guó)要處理的麻煩要多得多，至于如何發(fā)展，如何追趕，已經(jīng)有專家講過了，不再贅述，唯一的建議是，能不能盡快把股市里的錢分一點(diǎn)出來，最后，祝中國(guó)制造業(yè)好運(yùn)！OFweek工控網(wǎng)訊：6月27日，青島港集團(tuán)與振華重工簽訂全自動(dòng)化碼頭總承包項(xiàng)目。這也是亞洲首個(gè)真正意義上的集裝箱全自動(dòng)化碼頭，全部采用全自動(dòng)化的設(shè)備和控制系統(tǒng)。建成后，將減少人工約70%，提升作業(yè)效率約30%。
碼頭操作的智能化、無人化，是世界港口發(fā)展的潮流。青島港是世界集裝箱第七大港，擁有目前世界最大的碼頭和最高的效率，規(guī)劃建設(shè)的自動(dòng)化碼頭可?？磕壳笆澜缟献畲蟮?9000TEU和未來24000TEU集裝箱船舶，設(shè)計(jì)效率達(dá)到每小時(shí)40自然箱，建成后自動(dòng)化程度將超過鹿特丹港，成為亞洲首個(gè)全自動(dòng)集裝箱碼頭、世界自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。
按照碼頭整體規(guī)劃，青島港計(jì)劃分三期開發(fā)建設(shè)6個(gè)泊位，岸線總長(zhǎng)度達(dá)2088米。目前，該碼頭的土建施工已經(jīng)開始，正在開發(fā)的一期兩個(gè)泊位設(shè)計(jì)年吞吐量將達(dá)到150萬TEU，振華重工將提供7臺(tái)岸橋、20臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和38臺(tái)L-AGV自動(dòng)化導(dǎo)引小車，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。屆時(shí)，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目將集成遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)、自動(dòng)化導(dǎo)引小車導(dǎo)航系統(tǒng)等多個(gè)先進(jìn)系統(tǒng)，綜合采用當(dāng)前最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)，通過對(duì)生產(chǎn)全過程優(yōu)化控制、實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭裝卸運(yùn)輸設(shè)備實(shí)時(shí)智能化調(diào)度。
振華重工是世界最大的重型裝備制造企業(yè)，研制的集裝箱、散貨裝卸機(jī)械，占據(jù)全球市場(chǎng)份額七成以上，多年來一直保持全球行業(yè)龍頭地位。特別是近年來，振華重工加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，在鞏固傳統(tǒng)港機(jī)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，成功創(chuàng)造了全球首個(gè)“無人碼頭”集裝箱裝卸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從“造橋吊”向“造自動(dòng)化碼頭”的巨大轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)了振華重工的工業(yè)4.0時(shí)代。
自1992年振華重工成立開始，青島港與振華重工建立了合作關(guān)系，目前，已經(jīng)有近百臺(tái)振華重工建造的港機(jī)設(shè)備矗立在青島港的新老港區(qū)上。本次自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目的簽約，進(jìn)一步提升了雙方合作的范圍與層次。
近年來，青島港借助“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，加快推進(jìn)智能化建設(shè)，此次合作也是青島港在港口新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中打造新的核心競(jìng)爭(zhēng)力、搶占新的發(fā)展先機(jī)的關(guān)鍵所在。
濱州港青港國(guó)際碼頭有限公司開港運(yùn)營(yíng)
6月26日上午10：08，隨著門機(jī)將青島港輪駁公司和中創(chuàng)集團(tuán)開通的“青島-濱州”內(nèi)支線1.2萬噸“永躍11”輪上的首個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱吊裝落地，標(biāo)志著由青島港和濱州港合資成立的濱州港青港國(guó)際碼頭有限公司正式開港運(yùn)營(yíng)。青島港跳出膠州灣，擁抱渤海灣，在主動(dòng)對(duì)接京津冀、積極融入“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中再次確立了新的重要資本要素和平臺(tái)。
濱州市位于黃河三角洲腹地，地處黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、濟(jì)南省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈“兩區(qū)兩圈”疊加地帶，是山東省北大門。盡管是臨海城市，但濱州港特殊的地質(zhì)特點(diǎn)使其一直缺少大海港支撐。2014年，青島港先后與濱州市政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、與濱州港務(wù)集團(tuán)有限公司簽署《關(guān)于濱州港通用碼頭項(xiàng)目合資框架協(xié)議》，12月15日，青島港和濱州港又簽訂合資合同，共同出資設(shè)立濱州港青港國(guó)際碼頭有限公司，統(tǒng)一負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理濱州港已建成的2座3萬噸級(jí)（水工結(jié)構(gòu)預(yù)留5萬噸級(jí)）通用碼頭，主要從事碼頭經(jīng)營(yíng)和集裝箱場(chǎng)站以及貨代船代等相關(guān)業(yè)務(wù)。
此次濱州港青港國(guó)際碼頭有限公司的正式開港運(yùn)營(yíng)，為濱州及周邊地區(qū)搭建起走向世界的“橋梁”，青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭明輝表示，“將會(huì)充分發(fā)揮青島港的綜合優(yōu)勢(shì)，通過濱州港，為周邊地區(qū)貨主提供更加便捷、高效、低成本的”門到門“全程物流服務(wù)?！?br />
本次合作除了將實(shí)現(xiàn)青島港與濱州港兩港聯(lián)動(dòng)，對(duì)青島港布局渤海灣，對(duì)接京津冀一體化發(fā)展，加快戰(zhàn)略布局，完善物流體系具有重要意義。
據(jù)悉，未來雙方還將在現(xiàn)代物流、臨港產(chǎn)業(yè)等方面開展全面戰(zhàn)略合作，方向包括開展物流金融服務(wù)、大宗商品交易、期貨交割、保稅等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。
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