中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)與德國(guó)漢堡市政府、漢堡商會(huì)在京舉行德國(guó)工業(yè)4.0—中國(guó)制造2025對(duì)話活動(dòng)，中德企業(yè)就制造業(yè)發(fā)展進(jìn)行了主題報(bào)告演講及深入交流。中國(guó)工經(jīng)聯(lián)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)劉海燕、德國(guó)漢堡市第一市長(zhǎng)舒爾茨、漢堡商會(huì)總干事長(zhǎng)特倫茨出席會(huì)議并致辭。
劉海燕在致辭中指出，中國(guó)工經(jīng)聯(lián)與漢堡市和漢堡商會(huì)有著長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，共同打造的漢堡峰會(huì)已經(jīng)成為中德兩國(guó)政府和工商界的互信交流平臺(tái)，有效地促進(jìn)了雙方的進(jìn)一步了解和互信。
今年是“中德創(chuàng)新合作年”。德國(guó)工業(yè)4.0和“中國(guó)制造2025”是落實(shí)中德創(chuàng)新合作重點(diǎn)之一。中德兩國(guó)都希望通過部署各自的制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在新一輪全球制造業(yè)的分工和競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，搶占先機(jī)，尋求更廣闊的發(fā)揮空間。作為兩個(gè)制造業(yè)大國(guó)，雙方致力于將“中國(guó)制造2025”與德國(guó)工業(yè)4.0進(jìn)行對(duì)接，中德企業(yè)要從中尋找雙方可能的合作點(diǎn)，讓兩個(gè)戰(zhàn)略成為促進(jìn)兩國(guó)產(chǎn)業(yè)合作的強(qiáng)大力量。
劉海燕指出，中國(guó)工經(jīng)聯(lián)作為中國(guó)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)合組織，在推動(dòng)德國(guó)工業(yè)4.0和“中國(guó)制造2025”對(duì)接中，正在積極作為，并與“一帶一路”建設(shè)相結(jié)合，形成雙輪驅(qū)動(dòng)。中國(guó)工經(jīng)聯(lián)正在廣泛聯(lián)系相關(guān)國(guó)家和地區(qū)有影響力的工商協(xié)會(huì)，倡議創(chuàng)建“一帶一路工商協(xié)會(huì)聯(lián)盟”，并運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+一帶一路”的創(chuàng)新模式，構(gòu)建“一帶一路”互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員國(guó)家和地區(qū)的投資與經(jīng)貿(mào)合作信息的互聯(lián)互通和高效對(duì)接，務(wù)實(shí)推進(jìn)多層次、多渠道的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與企業(yè)合作，共同迎接新科技革命和新的產(chǎn)業(yè)革命，形成各國(guó)經(jīng)濟(jì)互利共贏、創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展的新局面。目前，來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的工商協(xié)會(huì)組織已同意作為創(chuàng)始成員加入聯(lián)盟，其中漢堡商會(huì)就是聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，這是彼此之間新的合作領(lǐng)域的開端，中方也由衷地希望漢堡市能夠充分利用港口經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)、新能源等方面的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)工經(jīng)聯(lián)的合作，以便更好地為行業(yè)、企業(yè)和國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)。
VT5035-1X/SO43A-1631舒爾茨表示，漢堡市既是海上絲綢之路的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是“一帶一路”陸上運(yùn)輸重要支點(diǎn)之一。為此，漢堡非常希望能夠繼續(xù)不斷加強(qiáng)中德之間的聯(lián)系和交流、合作，不斷增強(qiáng)企業(yè)積極的參與度，使彼此經(jīng)濟(jì)都能從中受益。
會(huì)上，中國(guó)工經(jīng)聯(lián)分別與漢堡市、漢堡商會(huì)就加入“一帶一路工商協(xié)會(huì)聯(lián)盟”以及漢堡市設(shè)立中國(guó)北方辦事處簽署了合作備忘錄。此外，中國(guó)沈陽(yáng)機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、德國(guó)PAANNENBERG公司、德國(guó)永恒力機(jī)械制造公司分別介紹德國(guó)工業(yè)4.0以及“中國(guó)制造2025”相關(guān)內(nèi)容。雙方認(rèn)為，當(dāng)前工業(yè)數(shù)字化變革已經(jīng)到來(lái)，企業(yè)信息化的改造，將會(huì)在未來(lái)對(duì)經(jīng)營(yíng)模式以及生產(chǎn)體系產(chǎn)生革命性的深遠(yuǎn)影響。
中國(guó)工經(jīng)聯(lián)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)熊夢(mèng)、副秘書長(zhǎng)劉紅儒，及中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司、北京汽車集團(tuán)、山西國(guó)際能源公司、山西焦煤集團(tuán)、上海振華重工（集團(tuán)）公司、沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、長(zhǎng)城保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司、中國(guó)物流有限公司、山西焦煤機(jī)械電氣有限公司、正泰集團(tuán)股份有限公司、福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司等中方企業(yè)代表，以及德國(guó)經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)代表等，也一同出席本次對(duì)話活動(dòng)。
“中國(guó)制造2025”是我國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)的綱領(lǐng)性文件。我國(guó)目前制造業(yè)在全球制造業(yè)大約占比20%，與美國(guó)相當(dāng)，成為世界制造大國(guó)。但我國(guó)制造業(yè)普遍存在自主創(chuàng)新能力差、核心部件對(duì)外依存度高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)等問題，與美、日、德等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家存在較大差距。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，新一輪的科技革命正在孕育興起，在這一關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)，如何“彎道超車”成為重要命題。在全球都在大力呼喚和加強(qiáng)工程技術(shù)人員培養(yǎng)的今天，支撐著我國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域的工程師究竟是哪些人？或者說，這些年誰(shuí)在做“中國(guó)制造”的工程師？
清華大學(xué)教育研究院“國(guó)家重大工程項(xiàng)目中工程師成長(zhǎng)機(jī)制研究”課題組于2012～2014年選取了涵蓋不同規(guī)模、效益，并且位于不同地域的6家裝備制造企業(yè)，對(duì)工程技術(shù)人員、企業(yè)首席專家及管理人員等進(jìn)行了抽樣問卷調(diào)查，最后回收有效問卷2273份。通過對(duì)他們的個(gè)人與家庭背景信息、教育背景信息、入職后的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，大致可以勾勒出“中國(guó)制造”VT5035-1X/SO43A-1631工程師群體的群像特點(diǎn)。
80后、男性成為工程師隊(duì)伍主力
數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)當(dāng)前制造業(yè)工程師群體中，上世紀(jì)80年代出生、2000年后參加工作的人是主體，超過工程師總數(shù)的一半；出生于上世紀(jì)六七十年代，在改革開放后參加工作的工程師是工程師隊(duì)伍中的中堅(jiān)，各占約20%；而出生于上世紀(jì)50年代的老一輩工程師，在當(dāng)今工程師總體中占少數(shù)，僅有2.9%。總體而言，我國(guó)裝備制造業(yè)工程師隊(duì)伍是一支年輕的隊(duì)伍。
從性別上看，裝備制造業(yè)的工程師的男女比例達(dá)到了約3∶1，是一個(gè)典型的以男性為主的職業(yè)。
從年代上來(lái)看，所有的女工程師都是1968年后參加工作的。上世紀(jì)50年代出生、70年代參加工作的工程師中，女性僅有9人，只占1/10，這里當(dāng)然可能受到女性退休年齡較男性早的影響，但經(jīng)修正后女工程師的比例仍然很低；出生于上世紀(jì)60年代和70年代，在改革開放后參加工作的工程師中，女性的人數(shù)和比例都有了一個(gè)明顯的上升，工程師中的男女比大致達(dá)到了2∶1；而到了新世紀(jì)，雖然新入職工程師人數(shù)再現(xiàn)高峰，但比例再次發(fā)生變化，工程師中男女比約為3∶1?？梢?，近年女性工程師從業(yè)積極性減退已經(jīng)不僅是歐美、日本、韓國(guó)等國(guó)家存在的問題 ，在我國(guó)也開始顯現(xiàn)。
值得欣慰的是，在經(jīng)營(yíng)管理、專業(yè)管理和工程技術(shù)三大工作序列中，女工程師的比例都與總體比例基本一致。這說明，在裝備制造業(yè)中，沒有出現(xiàn)工種間的性別歧視現(xiàn)象。不過，女工程師在專業(yè)工程序列中，職級(jí)普遍低于男性。女性在職場(chǎng)中的“天花板效應(yīng)”在工程師行業(yè)中依然存在。
工程師群體出現(xiàn)“家庭背景農(nóng)村化”趨勢(shì)
從家庭社會(huì)背景來(lái)看，工程師群體出現(xiàn)“家庭背景農(nóng)村化”趨勢(shì)。來(lái)自城鎮(zhèn)和來(lái)自農(nóng)村的工程師的比例幾乎是1∶1。考慮到實(shí)際人口的居住地分布，可以認(rèn)為來(lái)自城市的小孩最終成為工程師的比例更高。
不過，來(lái)自直轄市、省會(huì)、地級(jí)市和國(guó)企社區(qū)的工程師比例在不斷降低，而來(lái)自縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的工程師比例不斷升高，后三個(gè)來(lái)源地的工程師占比達(dá)到62.8%。20世紀(jì)50年代出生的工程師的父母親職業(yè)中，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者比例在不斷提高。尤其是上世紀(jì)90年代后，工程師父母職業(yè)類型為農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者的比例上速度有加快趨勢(shì)。
課題組還考察了工程師父母的最高學(xué)歷和職業(yè)，以期測(cè)量他們的家庭社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和文化資本?？傮w的特征是父母學(xué)歷水平普遍偏低，整體家庭社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位不高，文化資本較少。裝備制造業(yè)樣本工程師的父親最高學(xué)歷以高中（含技校、中專等）以及小學(xué)及以下為主，分別占總樣本的48.4%和29.3%；樣本工程師的母親最高學(xué)歷同樣以這兩個(gè)學(xué)歷段為主，分別占總樣本的43.9%和44.9%。
85%以上工程師有本科及以上學(xué)歷
工程師都是“學(xué)霸”嗎？從學(xué)歷上看，工程師主體以本科生為主，學(xué)歷水平主要分布在本科及以上，占到85%以上。
此外，分年代來(lái)看，工程師的學(xué)歷層次也在逐年提高，碩士、博士的比例不斷提高，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，比例有了一個(gè)躍升。上世紀(jì)80年代出生、2000年后參加工作的工程師中，碩士和博士的總比例超過19.0%，改變了以往工程師中研究生比例低于5.0%的狀況。
根據(jù)對(duì)現(xiàn)學(xué)歷和參加工作時(shí)學(xué)歷的比較，低學(xué)歷的工程師在參加工作后，進(jìn)一步進(jìn)修的比例比較大，而高學(xué)歷工程師在參加工作后攻讀更高學(xué)歷的較少。
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