Siemens C98043-A1098-L1工程機械靜液傳動特性分析江蘇理工大學(xué)白云昕張麗萍田晉躍江蘇省溧陽交通工程公司周永春孫紅云山東省東方路橋建設(shè)總公司周廷濤靜液傳動裝置作為車輛的主要傳動裝置，它可以在較大范圍內(nèi)進行無級變速，具有良好的可調(diào)性，使整機效率提高。最佳的靜液傳動系統(tǒng)具有較低的燃油消耗率并減少尾氣排放量。現(xiàn)代工程機械應(yīng)用靜液壓系統(tǒng)，微處理控制，使其控制變得更簡單。
Siemens C98043-A1098-L1靜液傳動因其結(jié)構(gòu)特性，傳遞功率最大在200kW左右，無法與液力傳動相比，因此無法代替液力傳動。但由于其低速穩(wěn)定行走的特點，在路面機械、壓實機械以及部分土方機械、工業(yè)起重機和拖拉機中也有所采用。
靜液傳動與液力傳動兩種傳動方式各有其優(yōu)缺點。液力傳動目前在工程機械行業(yè)運用較為廣泛，主要是由于它們強度高和簡單方便的操縱。對于大型工程機械采用液力傳動其價格也較低，它的一個缺點就是在一定的工作效率內(nèi)速度調(diào)節(jié)范圍小，如圖％。車輛為了達到要求的扭矩和速度，變矩器必須與一個多擋變速器相連。如輪式裝載機，在作業(yè)行駛的同時操縱工作液壓系統(tǒng)，采用靜液傳動在降低了速度的同時可獲得最大牽引力；而采用液力傳動時，由于增加輔助液壓系統(tǒng)的載荷，導(dǎo)致發(fā)動機的速度降低而牽引力不增加。
專題綜述于P"，馬達排量比置于Ernrni%時的車速（/'）所需馬達的排量可按下式計算：與完全靜液傳動相比，在獲得相同+值及功率的情況下，通過調(diào)整系！%/！*可減小所需馬達的排量。對于一個二擋齒輪變速器，該系數(shù)約為0.5. 3帶有一個“零輸出”馬達的雙馬達傳動系為并聯(lián)雙馬達傳動系，馬達與機械變速器連接。為了提高系統(tǒng)效率，第二個馬達通過離合器分離，輸出排量可減到零。
帶有“零輸出”馬達的雙馬達系統(tǒng)在這種傳動系中，兩個馬達按先￡2（第二馬達）后第一馬達）的順序控制工作。由于機械齒輪傳動裝置有式-%2/%1（第2馬達轉(zhuǎn)速/第1馬達轉(zhuǎn)速）5則+值可按下式計算：馬達排量之和可由以下理論公式計算：這種傳動系的優(yōu)點就在于，不需要多擋變速器就可同時獲得較大的+值及較大的傳遞功率。在車輛加速和減速過程中，分離接合“零輸出”馬達，可利用專題綜述計算機控制接合及分離過程，減少功率流的干擾。
4靜液傳動系統(tǒng)的控制靜液傳動系統(tǒng)的控制最常用的方法是以發(fā)動機的主軸轉(zhuǎn)速為控制信號。
對于開環(huán)控制的靜液傳動可以通過液壓一機械系統(tǒng)實現(xiàn)，又可以通過電子一液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。靜液傳動的另一主要控制特征是壓力切斷和車輛的蠕動特性。具有蠕動特性的傳動系統(tǒng)可使發(fā)動機功率用在輔助液壓系統(tǒng)中。壓力切斷的目的是減少傳動系統(tǒng)中的能量損失和增加液壓油的使用壽命。如所示，可以通過液壓一機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)這兩個功能。
靜液傳動的發(fā)展趨勢主要集中在開發(fā)功率超過100W的非公路作業(yè)車輛上。靜液傳動系統(tǒng)主要應(yīng)用于戶外工業(yè)設(shè)備上，例如，土方、林業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、物料搬運和環(huán)境清潔等設(shè)備中。技術(shù)發(fā)展的一個重要方面是在人機工程學(xué)上，操縱者能準(zhǔn)確地用一種最好的方法來控制機器，在這個方面高級傳感器將與靜液傳動一起被應(yīng)用到車輛中。
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