動(dòng)力分散型電動(dòng)車組用型變壓器廖保華，曾擁政（株洲電力機(jī)車廠，湖南株洲及各部件結(jié)構(gòu)。
PC-M984-230型變壓器是一種殼式全密封變壓器，用于昆明一石林之間的“春城號(hào)”動(dòng)力分散型旅游電動(dòng)車組。它于1998年設(shè)計(jì)并試制，1999年批量生產(chǎn)。幾年來(lái)的裝車運(yùn)行證明，該變壓器性能可靠。本文對(duì)該變壓器的主要技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行介紹。
1主要技術(shù)參數(shù)相數(shù)單相頻率/Hz聯(lián)結(jié)組結(jié)構(gòu)型式殼式無(wú)壓全密封調(diào)壓方式晶閘管相控調(diào)壓安裝方式車體底下吊裝冷卻方式強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷（ODAF）空載電流/%空載損耗/W短路損耗/kW阻抗電壓/%變壓器油質(zhì)量/kg額定容量、電壓、電流見(jiàn)表1.表 PC-M984-230型變壓器額定容量額定容量/kVA額定電壓/V額定電流/A高壓繞組牽引繞組輔助繞組2設(shè)計(jì)特點(diǎn)臥式鐵心、臥式繞組、餅式線圈結(jié)構(gòu)，線圈與鐵心之間、線圈與油箱之間都用絕緣件楔緊，穩(wěn)定性好。
油箱與器身組裝完后，把整個(gè)變壓器放倒成臥式狀態(tài)，然后安裝各管路與組件，最后通過(guò)油箱兩側(cè)的吊掛梁吊裝在車體底下。
鐵心截面為長(zhǎng)方形，與之配合的線圈截面也為長(zhǎng)方形，同時(shí)線餅之間面積大，可以改善線圈中的沖擊電位分布。
線餅為垂直放置，油路較通暢，同時(shí)采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷（ODAF）方式，穩(wěn)定變壓器溫升。
在高壓線圈側(cè)設(shè)置靜電屏與接地屏，可使端部電場(chǎng)均勻，同時(shí)改善與相鄰各線段的沖擊電壓分布。
結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，體積小。外形安裝尺寸為3各部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)TBQ15-1403/25型變壓器高壓線圈與輔助線圈之間有靜電屏、接地屏，共10個(gè)出線端子。除高壓線圈端子AX從下油箱側(cè)引出外，其余出線端子從上油箱側(cè)引出。變壓器由器身、下油箱、上油箱、冷卻系統(tǒng)及保護(hù)系統(tǒng)組成，其中器身又分鐵心和線圈兩部分，見(jiàn)。
鐵心鐵心材料采用冷軋晶粒取向硅鋼片30Q140，全斜接縫，呈“日”字形結(jié)構(gòu)。鐵心采用兩片一疊，按位置I、"（見(jiàn)）交錯(cuò)進(jìn)行。鐵心只有4種規(guī)格的硅鋼片，片形簡(jiǎn)單，這給鐵心的加工及制造提供了極大的方便。
線圈高壓線圈結(jié)構(gòu)為雙餅式矩形線圈，采用7.5x2.24，ZB-0.45紙包扁銅線。每雙餅線圈中間有油道隔板，兩側(cè)有U型槽板絕緣，同時(shí)形成中間散熱油道。每雙餅線圈通過(guò)真空干燥浸漆處理，形成一個(gè)整體。
牽引線圈與輔助線圈為矩形繞組，均采用冷軋銅板下料焊接而成，下料尺寸相同，僅板厚不同而已。牽引線圈銅板厚度為2mm，輔助線圈銅板厚度為1mm.線圈相鄰兩矩形銅板焊后磨平、無(wú)毛刺，通過(guò)采用適當(dāng)?shù)慕^緣結(jié)構(gòu)把銅板連在一起。線圈經(jīng)過(guò)相關(guān)工藝處理后，形成一個(gè)絕緣整體。
由于矩形線餅之間的面積較大，故可使餅間電容增大，從而使對(duì)地電容與餅間電容之比小，可改善線圈的沖擊電位分布。這種結(jié)構(gòu)的變壓器繞組具有電氣強(qiáng)度好，機(jī)械強(qiáng)度高，過(guò)載能力大等特點(diǎn)。
器身與引線在線圈組裝過(guò)程中，因結(jié)構(gòu)需要，高壓線圈、牽引線圈與輔助線圈交錯(cuò)排列（見(jiàn)），且采用多種規(guī)格的絕緣件，有U型槽板、油道隔板、內(nèi)彎槽板、外彎槽板、L形角板等典型絕緣件。組裝時(shí)把線圈高壓出頭端放入下油箱內(nèi)部，高壓線圈的X端為接地端，A端為高壓端。為了提高耐沖擊過(guò)電壓能力，除高壓首端2個(gè)線餅（第4，5餅）采取增加餅間油道隔板外，在高壓第一個(gè)線餅側(cè)還裝設(shè)了由薄銅板制成的靜電屏。靜電屏與高壓線圈引出線A端相連，以改善匝間電容的分布，降低起始電位梯度，提高抗沖擊能力。在高壓首端鄰近的輔助線圈側(cè)裝有接地屏，接地屏出頭G通過(guò)上油箱接地，用以屏蔽輔助線圈。鐵心與油箱之間用環(huán)氧布板楔緊。
3.4油箱油箱分為上油箱和下油箱。變壓器油因負(fù)荷或氣溫變化而發(fā)生的體積膨脹或收縮，靠油箱上面的兩個(gè)金屬膨脹器來(lái)吸收或補(bǔ)償。這樣，就使變壓器油與外界隔離，不受外界空氣中的水分和氣體的影響，不會(huì)受潮與氧化，保證變壓器油的絕緣水平良好和整個(gè)變壓器的絕緣與安全。
表1線程的優(yōu)先級(jí)優(yōu)先級(jí)值說(shuō)明THREADPRIORITYIDLE-15最低級(jí)別的優(yōu)先級(jí)THREADPRIORITYLOWEST-2比普通優(yōu)先級(jí)低兩級(jí)的優(yōu)先級(jí)threadprioritybelownormal-1比普通優(yōu)先級(jí)低一級(jí)的優(yōu)先級(jí)THREADPRIORITYNORMAL0普通（缺?。﹥?yōu)先級(jí)threadpriorityabovenormal1比普通優(yōu)先級(jí)高一級(jí)的優(yōu)先級(jí)THREADPRIORITYHIGHEST2比普通優(yōu)先級(jí)高兩級(jí)的優(yōu)先級(jí)THREADPRIORITYTIMECRITICAL15最高級(jí)別的優(yōu)先級(jí)的獨(dú)立線程，從而可以解決上述微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)中遇到的問(wèn)題。例如上述電機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)中，我們可以專門創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立線程，此線程的功能是一旦觸發(fā)就先降低加在電機(jī)上的電壓，而后斷開其電路連接。在此暫稱這一獨(dú)立線程為一“中斷斷電”程序。而且此線程的優(yōu)先級(jí)別要由設(shè)計(jì)人員設(shè)定為高于電機(jī)的正常起動(dòng)及運(yùn)行的級(jí)別。在程序初始化時(shí)就要首先創(chuàng)建此線程，并且在創(chuàng)建了此線程后要馬上暫停執(zhí)行此獨(dú)立線程。此獨(dú)立線程就相當(dāng)于處于一種“等待”狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，就可以通過(guò)觸發(fā)繼續(xù)運(yùn)行此獨(dú)立線程的按鈕來(lái)完成預(yù)定功能了。由于此獨(dú)立線程的優(yōu)先級(jí)別設(shè)置為高于正常運(yùn)行電機(jī)的主線程，因此WINOOWs操作系統(tǒng)就進(jìn)行線程的切換來(lái)優(yōu)先執(zhí)行此“中斷斷電”程序，實(shí)現(xiàn)了使加在電機(jī)上的電壓先降低而后斷開電路的操作，從而避免了在電機(jī)上加載高壓的情形下硬性斷電的不良操作。當(dāng)測(cè)控系統(tǒng)中6臺(tái)電機(jī)同時(shí)做空轉(zhuǎn)試驗(yàn)而其中某幾臺(tái)出現(xiàn)故障需單獨(dú)停機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以在編制程序時(shí)同時(shí)創(chuàng)建6個(gè)獨(dú)立線程（不包括主線程），分別來(lái)控制6臺(tái)電機(jī)的空載運(yùn)行，這6個(gè)獨(dú)立線程相對(duì)于主線程均可看作是次線程。當(dāng)其中的某臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)可以終止控制該電機(jī)的線程，在該線程被終止后主線程程序自動(dòng)降低加在該電機(jī)上電壓并切斷該電機(jī)的電源。如果不能確定該電機(jī)是否是機(jī)械故障，而只想觀察一下后，繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，就不必終止，而只是暫停該線程即可。在觀察過(guò)后，如果要繼續(xù)對(duì)其空轉(zhuǎn)則觸發(fā)“繼續(xù)”執(zhí)行該線程的按鈕即可。這樣既免去了高壓情況下斷電對(duì)硬件的損害，又增加了測(cè)試過(guò)程中的靈活性，提高了生產(chǎn)效率。
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