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“MAC112D-0-FD-2-C/130-A-0工業(yè)4.0”是2012年德國(guó)工程院、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)、西門(mén)子公司等德國(guó)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界在三位德國(guó)教授倡議的基礎(chǔ)上推動(dòng)形成的。在隨后的2013年德國(guó)聯(lián)邦政府將“工業(yè)4.0”上升為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，并正式發(fā)布了《實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略規(guī)劃建議》白皮書(shū)，旨在確保德國(guó)在工業(yè)界綜合實(shí)力的領(lǐng)先地位。
簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)，“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略旨在建立一個(gè)信息物理融合系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)等方式將所有生產(chǎn)企業(yè)的自動(dòng)化設(shè)備、客戶(hù)需求、物流倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)管理、各類(lèi)軟件等產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)納入其中，使工業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、自我調(diào)整、人機(jī)互動(dòng)并以最優(yōu)生產(chǎn)方式完成生產(chǎn)實(shí)踐。與此先關(guān)的八大技術(shù)正在賦予新的意義。
1.MAC112D-0-FD-2-C/130-A-0工業(yè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用
過(guò)去，企業(yè)做什么，客戶(hù)就要什么；現(xiàn)在是客戶(hù)要什么，企業(yè)就做什么，同時(shí)客戶(hù)獲取信息的渠道變得很廣，且需求也越來(lái)越多樣化。那么，企業(yè)該如何精準(zhǔn)的滿(mǎn)足這些客戶(hù)多樣化的需求呢?中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)朱森第告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)就可以幫助企業(yè)做到這一點(diǎn)，就如大數(shù)據(jù)。企業(yè)可以通過(guò)挖掘過(guò)去若干年的數(shù)據(jù)，分析出未來(lái)會(huì)有怎樣的趨勢(shì)及市場(chǎng)需求，進(jìn)而了解自己的企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該做什么。
大數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)德國(guó)“工業(yè)4.0”、構(gòu)建數(shù)字工廠(chǎng)的基礎(chǔ)，如果沒(méi)有大數(shù)據(jù)，企業(yè)無(wú)法及時(shí)了解最新的市場(chǎng)走向及客戶(hù)需求，更不用說(shuō)跟隨時(shí)代的發(fā)展建設(shè)數(shù)字工廠(chǎng)了。在這里，為了使我國(guó)的制造企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)數(shù)字工廠(chǎng)的搭建，我們一起來(lái)談?wù)劰I(yè)上大數(shù)據(jù)的應(yīng)用及實(shí)現(xiàn)數(shù)字工廠(chǎng)的最佳方法。
在此，也許有人會(huì)疑惑，工業(yè)大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)有何不同？中國(guó)西電集團(tuán)公司總經(jīng)理張雅林告訴記者，工業(yè)大數(shù)據(jù)及其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)沒(méi)什么區(qū)別，只是重點(diǎn)應(yīng)用的領(lǐng)域不同罷了。制造業(yè)的大數(shù)據(jù)重點(diǎn)使用在創(chuàng)新與流程再造上，同時(shí)在制造過(guò)程中及對(duì)客戶(hù)的總體服務(wù)上也會(huì)提供幫助。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，企業(yè)要研發(fā)新產(chǎn)品，首先就得通過(guò)大數(shù)據(jù)看客戶(hù)得反映，服務(wù)這塊也是如此。而其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)，就如電子商務(wù)，更多地是運(yùn)用在銷(xiāo)售端上，銷(xiāo)售人員可以通過(guò)客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)及瀏覽記錄數(shù)據(jù)，分析出顧客的愛(ài)好及最近的購(gòu)買(mǎi)傾向等信息，便于銷(xiāo)售人員更好的銷(xiāo)售產(chǎn)品。
為了使制造業(yè)的同仁們能更好地運(yùn)用工業(yè)大數(shù)據(jù)，以下就把制造業(yè)企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例分享于大家，希望對(duì)大家有所幫助。
2.MAC112D-0-FD-2-C/130-A-0工業(yè)云的應(yīng)用
過(guò)去，制造業(yè)只是一個(gè)環(huán)節(jié)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的融合，它的含義發(fā)生了巨大變化。因?yàn)樗梢源蚱撇⒅貥?gòu)工業(yè)生產(chǎn)的全生命周期，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)形成閉環(huán),徹底改變工業(yè)的生產(chǎn)模式。如今，互聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)一步向制造業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)滲透，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造的工業(yè)云也隨著出現(xiàn)。
所謂工業(yè)云，其與電子商務(wù)等其他行業(yè)運(yùn)用的云沒(méi)有什么區(qū)別，只是用在不同領(lǐng)域有不同的稱(chēng)呼而已。不過(guò)，據(jù)貿(mào)易軟件有限公司全球副總裁黃曉峰介紹，國(guó)內(nèi)沒(méi)有真正意義上的商務(wù)云，就如國(guó)內(nèi)一些企業(yè)商務(wù)平臺(tái)，其運(yùn)行模式看似完美,但背后有上千名技術(shù)、市場(chǎng)和銷(xiāo)售人員在服務(wù)。在黃曉峰眼里，這并不是真正的云，真正的云不需要企業(yè)招聘如此多的市場(chǎng)和銷(xiāo)售人員服務(wù)，只需部分技術(shù)人員去開(kāi)發(fā)更多的新應(yīng)用，以服務(wù)客戶(hù)。
目前，國(guó)外的云發(fā)展較快，給很多企業(yè)帶來(lái)了便利；在國(guó)內(nèi)，很多企業(yè)如今都是借助其他專(zhuān)業(yè)的云平臺(tái)來(lái)管理企業(yè)內(nèi)部員工和外部供應(yīng)商，因?yàn)槠髽I(yè)要做自己的云，需花費(fèi)大量的成本且需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能看到效益，有的企業(yè)甚至看不到效益在何方，因?yàn)樗麄儾涣私庠普嬲囊饬x及應(yīng)用，同時(shí)由于這些企業(yè)的專(zhuān)業(yè)強(qiáng)項(xiàng)并不在構(gòu)建云平臺(tái)上，所以很難利用云平臺(tái)來(lái)管理企業(yè)或挖掘出新應(yīng)用服務(wù)客戶(hù)，因此很多大型的制造企業(yè)往往都是采用借助的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同辦公等事項(xiàng)。
3.MAC112D-0-FD-2-C/130-A-0物聯(lián)開(kāi)啟制造新時(shí)代
       兩化融合的物聯(lián)網(wǎng)意義是互聯(lián)互通，工業(yè)4.0戰(zhàn)略的物聯(lián)網(wǎng)意義是萬(wàn)物融合，從互聯(lián)互通到萬(wàn)物融合是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。不過(guò)，無(wú)論是兩化融合策略下推進(jìn)建設(shè)的數(shù)字工廠(chǎng)，還是工業(yè)4.0所倡導(dǎo)的智能工廠(chǎng)，都離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐而獨(dú)行。車(chē)聯(lián)網(wǎng),則是近期制造領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)呼聲最高的案例，以下通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的部分案例或可看到物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字工廠(chǎng)或智能工廠(chǎng)的縮影。
       車(chē)聯(lián)網(wǎng)：全世界呼聲最高
       車(chē)聯(lián)網(wǎng)，關(guān)乎客戶(hù)最需要的貼心服務(wù)。其作用在于通過(guò)信息的融合,構(gòu)造共享的大數(shù)據(jù)。通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析獲得實(shí)時(shí)道路交通狀況、車(chē)輛狀況的正確“語(yǔ)義”。目前，根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)分類(lèi)，可分為車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)，及車(chē)上互聯(lián)網(wǎng)。
       車(chē)內(nèi)網(wǎng)車(chē)內(nèi)網(wǎng)主要是總線(xiàn)通訊技術(shù)構(gòu)造，感知范圍0－－200米。在車(chē)內(nèi)網(wǎng)的建設(shè)中，傳感器的作用是最大的。試舉幾例說(shuō)明問(wèn)題。
       ADAS是車(chē)內(nèi)的關(guān)鍵零部件，它是安裝于車(chē)上各式各樣的傳感器，用以研究攝像頭、雷達(dá)等的性能要求。通過(guò)研究，做出性能調(diào)整及集成。如國(guó)際上對(duì)汽車(chē)防撞雷達(dá)可歸納為長(zhǎng)、中、短3種距離的雷達(dá)，這3種雷達(dá)主要應(yīng)用于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，及盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)。而隨著數(shù)字波速技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)數(shù)字波速賦形便可將3種模式的雷達(dá)集成為1種雷達(dá)，如目前多模電子掃描雷達(dá)正成為最新的防撞雷達(dá)模式。

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