1784-CF64
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該廠的設備均采用集中控制方式。在起車過程中，只要其中有一臺設備發(fā)生了故障，其余的設備就必須全部停車檢修，而且要待到所有設備均無故障后才能再次起車。由于選煤廠的設備數(shù)量多達數(shù)百臺，因而起車的過程經(jīng)常需要重復好幾次，不僅嚴重影響了正常生產(chǎn)秩序，還造成了設備的空運轉(zhuǎn)磨損，浪費了電能消耗。為此，他們采用可編程序控制器對設備進行起車前的故障預測。此項改造完成后，開車前由可編程序控制器對電動機的二次控制回路進行故障檢查，檢測接點被串入集中控制起車信號回路和電動機控制回路中。在設備完好狀態(tài)下，檢測接點是閉合的，設備有輸入信號，此時即可以起車；當設備有故障時，檢測接點則是打開的，這時設備沒有輸入信號，立即可找出故障。常見故障有漏電繼電器、熱繼電器、綜合保護器等跳閘及停止按鈕按下后沒有復位等。
運行實踐表明，這項改造成果的預檢測功能是相當可靠的，經(jīng)濟效益和社會效益均非常顯著。行家們對濟寧三號煤礦選煤廠應用可編程序控制器實現(xiàn)全廠設備起車之前的故障預檢測的成果給予了極高的評價，希望能夠盡快地在更大的范圍得到推廣。
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該廠原先的集控系統(tǒng)采用SIMATICTI545、配煤系統(tǒng)采用SIMATICS70-300。集控系統(tǒng)的整體框架分為原煤重介選矸系統(tǒng)、篩分系統(tǒng)、儲裝運系統(tǒng)、跳汰(水洗)系統(tǒng)、撈坑系統(tǒng)、沉降離心脫水系統(tǒng)、除木雜系統(tǒng)及壓濾車間監(jiān)控系統(tǒng)。集控系統(tǒng)有三個操作站:調(diào)度室操作洗煤系統(tǒng)的跳汰(水洗)系統(tǒng)、撈坑系統(tǒng)和沉降離心脫水系統(tǒng)；原煤集控室操作原煤系統(tǒng)的重介選矸系統(tǒng)和篩分系統(tǒng)；儲運集控室操作儲裝運系統(tǒng)；壓濾車間設備僅在模擬盤上顯示。三個集控室有各自的可編程控制器主機，互不通訊，版本不一。改造后的新集控系統(tǒng)將洗煤、壓濾與儲運系統(tǒng)合為一臺可編程控制器主機，原煤車間單獨一臺可編程控制器主機；兩臺主機不直接通訊，系統(tǒng)通過上位機通訊互訪。
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