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上半年，國(guó)際各大車展扎堆，包括北美底特律車展、紐約車展、日內(nèi)瓦車展和最近的上海車展，都吸引了不少人的眼球。而在上半年的車展上，無人駕駛汽車無疑是非常熱門的話題，許多廠商都展示了自己在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
　　但是從目前來看，無人駕駛概念雖然火爆，但是距離實(shí)際應(yīng)用還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。因此現(xiàn)在如果廠商一味的將研發(fā)重點(diǎn)放到無人駕駛上，無疑有些過于好高騖遠(yuǎn)。而作為普通消費(fèi)者，也不應(yīng)該只盯著無人駕駛才算先進(jìn)的汽車科技。其實(shí)現(xiàn)在許多廠商已經(jīng)開發(fā)出了不少新技術(shù)，從各個(gè)方面能夠提高我們的駕駛安全和體驗(yàn)。而這些技術(shù)與無人駕駛相比，同樣很新鮮，但更容易實(shí)現(xiàn)，有些甚至已經(jīng)出現(xiàn)在輛車的汽車中，或者已經(jīng)在車展上亮相。
　　那么就讓我們一起將目光從無人駕駛上移開，看看那些出將會(huì)應(yīng)用到新款車型中的技術(shù)吧。
　　會(huì)看“臉色”的車輛安全系統(tǒng)
會(huì)看“臉色”的車輛安全系統(tǒng)
　　安全永遠(yuǎn)是汽車技術(shù)發(fā)展的第一目標(biāo)，不僅是無人駕駛汽車，包括當(dāng)前有望被實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)也不例外。不過目前許多車輛的安全裝置，只有在避開其他車輛或行人撞擊的情況下，才能保證車主的安全，總體來說還是非常被動(dòng)。而一種全新開發(fā)的可以監(jiān)控駕駛員肢體語言的車載攝像機(jī)就可以通過識(shí)別駕駛員的面部表情提前判斷狀況，將危險(xiǎn)在發(fā)生之前扼殺。　這款設(shè)備可以通過攝像頭對(duì)其頭部運(yùn)動(dòng)和臉部表情的拍攝，探測(cè)駕駛?cè)说男旭傔^程，包括行駛中變線和轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。該系統(tǒng)可以通過雷達(dá)無線電探測(cè)器對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并在車輛處于危險(xiǎn)情況時(shí)及時(shí)發(fā)出警告。比如當(dāng)駕駛員到達(dá)左轉(zhuǎn)彎路口，在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)左側(cè)方向盤或座椅將會(huì)發(fā)生震動(dòng)作為警告，同時(shí)聲音和視覺信號(hào)警告也都將納入到系統(tǒng)當(dāng)中。另外，系統(tǒng)還可以兼容GPS設(shè)備，當(dāng)駕駛員行駛到錯(cuò)誤的路線，偏離目標(biāo)時(shí)，或是進(jìn)入了單行線，該系統(tǒng)也會(huì)隨之發(fā)出警告。
　　未來，該套系統(tǒng)還將增加包括方向盤觸覺感應(yīng)器和剎車板紅外感應(yīng)功能，甚至可以探測(cè)到，在駕駛員行駛車輛的過程中，是否在看手機(jī)或智能手表，如果判斷正確，系統(tǒng)同樣會(huì)發(fā)出通知進(jìn)行警告。
　　智能限速系統(tǒng)防止超速被開罰單
智能限速系統(tǒng)
　　老牌汽車廠商福特開發(fā)出了一種新技術(shù)，能夠監(jiān)測(cè)路面車速限制，避免司機(jī)因開車太快而招來交警發(fā)單，同時(shí)也可以避免交通事故。
　　據(jù)悉，這種“智能限速系統(tǒng)”需要在汽車擋風(fēng)玻璃上安裝一個(gè)攝像頭，它可以掃描高速公路兩旁的路標(biāo)。當(dāng)汽車行駛速度超過限速時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)減速，達(dá)到要求，在這過程中，系統(tǒng)減速靠的是調(diào)整輸入給汽車引擎的油量，而不是靠踩剎車來減速?！〔贿^，如果司機(jī)需要加速，就可以按控制臺(tái)上的按鈕來關(guān)閉系統(tǒng)，或者用力踩油門來加速。如果汽車正在下坡滑行，汽車速度加快時(shí)，系統(tǒng)就能夠“感知”到車速，并發(fā)出警報(bào)提醒司機(jī)剎車。
　　要知道，許多人在銀行交罰款的時(shí)候，除了違章停車之外，最多的罰款項(xiàng)目就是超速了。而福特的這套智能限速系統(tǒng)，能夠避免超速行駛，幫助司機(jī)遵守交通法規(guī)，從而節(jié)省一筆客觀的罰款支出。
　　智能車身鋼板發(fā)生刮蹭立刻發(fā)出通知
　　相信許多開車的人都有過這樣的經(jīng)歷，當(dāng)我們準(zhǔn)備開車出發(fā)之前，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的車身莫名其妙的就會(huì)出現(xiàn)凹陷或者劃痕，但是卻不知道是什么時(shí)候什么原因造成的。這有可能發(fā)生在停車場(chǎng)、或者在行駛的過程中也有可能出現(xiàn)不輕易的刮蹭。通常這些損傷都是在駕駛員不知道的情況下出現(xiàn)。
　　不過現(xiàn)在這種情況已經(jīng)完全可以通過科技手段來避免了。最近德國(guó)的Hella公司發(fā)明了一種智能車身鋼板，只要車體的表面受到碰撞或刮蹭，就會(huì)立刻給主人發(fā)出通知。同時(shí)，它還能與車載攝像頭及GPS系統(tǒng)整合，記錄出被刮蹭的地點(diǎn)和影像記錄作為證據(jù)。
　　這種技術(shù)是在汽車的鋼板內(nèi)使用了一種網(wǎng)狀壓敏電子傳感器，通過特殊的算法來檢測(cè)事故的發(fā)生。當(dāng)然，汽車租賃或保險(xiǎn)公司同樣也可以使用該項(xiàng)技術(shù)來提高工作效率，并且監(jiān)督車主或租車人在何時(shí)造成的碰撞，用來鑒定賠償責(zé)任。
　　如果所有的汽車都有這樣的技術(shù)，那么開車的人都會(huì)變得小心翼翼，也許也會(huì)提高我們的行車安全性。
大容量RFID電子標(biāo)簽可用于生產(chǎn)和物流
　　·FRAM技術(shù)支持無限次的高速寫入操作
　　·可移動(dòng)的手持式讀寫器適用于物流和服務(wù)應(yīng)用，能夠可靠地采集數(shù)據(jù)
　　西門子再次擴(kuò)充其超高頻RFID產(chǎn)品系列SimaticRF600家族陣容，推出具備更大存儲(chǔ)容量的全新電子標(biāo)簽以及緊湊型可移動(dòng)手持終端。全新的超高頻RFID電子標(biāo)簽RF622T和RF622L的存儲(chǔ)容量可達(dá)4KB，能將更多數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在裝有標(biāo)簽的物品上，并且可以快速調(diào)用這些數(shù)據(jù)。因此，它們非常適用于分布式控制領(lǐng)域，如生產(chǎn)控制、資產(chǎn)管理和內(nèi)部物流等。西門子還推出了新型移動(dòng)式手持讀寫器SimaticRF650M，它專門針對(duì)物流和服務(wù)應(yīng)用而設(shè)計(jì)，可以在長(zhǎng)達(dá)三米的距離內(nèi)可靠地批量識(shí)別電子標(biāo)簽。
　　SimaticRF622T和RF622L采用的FRAM（鐵電存儲(chǔ)器）存儲(chǔ)技術(shù)支持高速寫入，以及無限次的寫入周期。SimaticRF622L是一種低成本的智能標(biāo)簽，非常適合作為產(chǎn)品的永久標(biāo)簽。這些標(biāo)簽支持成卷打印，如打印純文本或附加的光學(xué)代碼。相比之下，堅(jiān)固耐用的RF622T是專為附加到托盤或容器而設(shè)計(jì)的，使用墊片便可將其附加到金屬表面。RF622T的外形尺寸為120x30x6.5毫米，RF622L智能標(biāo)簽的尺寸為90x18x0.5毫米。二者均可支持長(zhǎng)達(dá)三米的讀寫距離。
　　手持式讀寫器SimaticRF650M配備一個(gè)分辨率為240x320像素的彩色觸摸屏、一個(gè)耐用型鍵盤和一個(gè)大的觸發(fā)按鈕。這些組件確保了可靠的、用戶友好型的操作。為節(jié)省空間，用戶可以將RFID天線折起來。手持終端的尺寸只有147x60x39毫米，重量也很輕，包含電池在內(nèi)僅有235克，可輕易地放進(jìn)口袋攜帶。電池續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)，可確保手持終端在充電后至少使用一個(gè)班次的時(shí)間。用戶還可以基于MicrosoftWindows嵌入式操作系統(tǒng)創(chuàng)建自己的應(yīng)用程序。當(dāng)維修服務(wù)時(shí)，隨附的RFID軟件可用于從電子標(biāo)簽讀寫數(shù)據(jù)。這意味著在維護(hù)期間出于測(cè)試目的，電子標(biāo)簽易于被讀取或重新編程。
　　SimaticRF600產(chǎn)品系列特別適合需要低成本的電子標(biāo)簽和長(zhǎng)距離讀寫范圍的生產(chǎn)和物流的識(shí)別應(yīng)用。此前，西門子于2014年10月推出了新一代RF600讀寫器，擴(kuò)充SimaticRF600產(chǎn)品家族陣容。Rexroth Flow Control Valve FE 25 C21/315LN9M #27792    
     
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