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SST-PFB-CLX

最近BOMBARDIER（龐巴迪公司）在向德國和荷蘭交付的區(qū)域性列車上配備了車載以太網系統(tǒng)。這是世界上首例將以太網協(xié)議用于列車控制數(shù)據管理。到目前為止，本協(xié)議也僅僅用于娛樂系統(tǒng)且為數(shù)不多。與傳統(tǒng)的TCN（列車通信網絡）相比，以太網設備將降低成本并提高功能性。在本次創(chuàng)新中，Bombardier選用了Westermo的REDFOX鐵路交換機，并已經在首次項目中裝配了400臺設備。到目前為止，以太網協(xié)議在列車上的使用還僅為CCTV（閉路電視），用于提供信息及娛樂功能。在列車的各種不同系統(tǒng)中，大多數(shù)都采用傳統(tǒng)的單獨互聯(lián)或網絡，列車操作中則采用的是TCN 的鐵路專用網絡。Bombardier交通團隊已經開發(fā)了一種新型的系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，由以太網管理列車上的所有車載設備。在最初的項目中，新開發(fā)的以太網環(huán)路和原有的TCN系統(tǒng)將同時存在，然而，在未來兩至三年內以太網將完全取代TCN。Bombardier交通系統(tǒng)將首次把所有車載智能設備集成到一個以太網網絡系統(tǒng)中。完全依賴以太網網絡——即不含任何TCN 系統(tǒng)的列車首項項目目前已進入設計階段。

      對于最近在德國和荷蘭交付的區(qū)域性列車，以太網網網絡可確定列車的組織，如列車由何種車廂組成，車廂的連接次序如何及它們以何種方向運行（由此打開正確的車門組等）。而TCN則僅用于列車范圍內的通信。瑞士Bombardier交通公司TCMS 產品經理Klas ENGLUND先生聲稱“在其中一個項目里，TCN僅用于本地連接功能，而列車范圍內的通信任務將由ETB 完成（以太網主鏈路）。我們將在今年夏天后開始該項目的試運行。這將是邁向完全以太網列車的下一步。該網絡攜帶了用于列車控制、安全及乘客信息所需的各種數(shù)據類型，如監(jiān)視攝像機采集的數(shù)據、乘客廣播信息及控制列車及車廂（車門、驅動、照明…）工作的各種數(shù)據。除信號發(fā)送和因特網接入外，所有功能將通過以太網協(xié)議管理?！?

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