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嵌入式系統(tǒng)讓車(chē)用電子應(yīng)用開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)單 何謂“嵌入式系統(tǒng)”?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，嵌入式系統(tǒng)是一種具有控制、監(jiān)視或輔助的系統(tǒng)平臺(tái)，并同時(shí)擁有電腦般的軟硬件功能，但不需要像電腦般需要有強(qiáng)大的運(yùn)算或儲(chǔ)存功能，所以軟硬件的需求比比簡(jiǎn)單，相對(duì)復(fù)雜度也比低；而嵌入式系統(tǒng)最大的特色在于“量身定做”的多元性，專(zhuān)為某一項(xiàng)產(chǎn)品所設(shè)計(jì)的特殊用途，例如:航空業(yè)、汽車(chē)業(yè)、智慧型機(jī)器人、工業(yè)控制等控制系統(tǒng)的領(lǐng)域，是一項(xiàng)快速而具有低成本開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)。 拜汽車(chē)電子廣泛應(yīng)用所賜，汽車(chē)電子IC控制器用于汽車(chē)上的數(shù)量越來(lái)越多，雖然電控系統(tǒng)方面可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但是也增加電路系統(tǒng)的復(fù)雜度，進(jìn)而降低汽車(chē)的可靠性，增加維修的難度。從整體布線的角度來(lái)分析，傳統(tǒng)電子設(shè)備的系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，如此一來(lái)，便會(huì)造成龐大的布線問(wèn)題:如汽車(chē)動(dòng)力總成控制、汽車(chē)電控系統(tǒng)，以及汽車(chē)安全系統(tǒng)等，都會(huì)有布線上的問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，車(chē)用嵌入式系統(tǒng)便取代了傳統(tǒng)的汽車(chē)電腦系統(tǒng)，成為車(chē)用系統(tǒng)中的新主流。 以車(chē)用嵌入式系統(tǒng)硬件平臺(tái)而言，比比適用于HIL（硬件回路）或是Bypass的環(huán)境，并運(yùn)用在多功能電路系統(tǒng)控制與通信系統(tǒng)的接口上，針對(duì)汽車(chē)駕駛的靈敏度以及安全性的考慮，可以獲得比高的靈活性及可靠度。另外，在軟件平臺(tái)則提供嵌入式操作系統(tǒng)以及強(qiáng)大的I/O應(yīng)用模塊軟件庫(kù)支持，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全、可靠，并方便快速開(kāi)發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)。 在目前嵌入式操作系統(tǒng)廠商中，最積極的廠商之一便是IT軟件巨人微軟，從1998年開(kāi)始以嵌入式操作系統(tǒng)WinCE跨入汽車(chē)市場(chǎng)，提供客制化的開(kāi)發(fā)環(huán)境，并做為汽車(chē)內(nèi)娛樂(lè)至衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的控制中心。NEW SIEMENS/ITE FXD CIRCUIT BREAKER FXD63B175 3P 175A


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