6ES6436-2UD32-2DA0中泰鐵路合作項目時速約為180公里，介于國內(nèi)的特快與動車之間；四條線路總長約870公里。經(jīng)過數(shù)輪談判，按照工程總承包形式進行合作的框架原則，基本達成協(xié)議，還需進一步敲定貸款利率、成本造價等問題。
泰國政府副發(fā)言人訕森本月1日說，泰中兩國本月底將舉行新一輪談判。此前，交通部長巴津接受《民族報》專訪時介紹了大致的時間表：曼谷—坎桂線與坎桂—呵叻線將在今年10月開工，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線將于12月開工。他預計，中泰合作鐵路將在2017年年底投入運營。
總結(jié)
中日各有布局
整體看來，中日在泰國各取所需，各有布局。中泰鐵路合作目前不包括高鐵項目，主要為“中速”的復線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進行中。就線路而言，中泰鐵路合作以南北走向為主，關(guān)系到中國與東南亞國家的互連互通戰(zhàn)略。中泰鐵路合作涉及的曼谷—廊開線路，向北連接老撾萬象、直達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或?qū)?gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。
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印度國產(chǎn)“半高鐵”
印度媒體3日報道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客運列車2日完成最后一次試運行，預計于下周作為印度“最快列車”正式推出。
根據(jù)設計方案，這款列車使用一部5400馬力的機車牽引，有12節(jié)車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實現(xiàn)不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘。
在2日的最后一次試運行中，新列車跑出了超過160公里的時速，創(chuàng)下印度鐵路史上的最高時速。
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