ROD 426 10005月底，一則泰日簽署高鐵合作備忘錄的消息在國內引發(fā)熱議和困擾，甚至產生泰中合作鐵路計劃已被泰方取消的謠言。6月1日，泰國政府副發(fā)言人訕森少將強調，泰中鐵路合作談判照原計劃繼續(xù)進行，而且兩國合建的并非高速鐵路。
究竟泰日、泰中鐵路合作各自的進展如何？
日泰鐵路合作：三條路線全覆蓋
5月27日，泰國交通部長巴津與日本國土交通大臣太田昭宏在東京簽署泰日鐵路合作備忘錄。
第一條線路可稱為“北線”，即曼谷—清邁的高鐵線路?！堵揉]報》等泰國媒體報道，日方已經呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告，擬于2016年初開工建設。高鐵設計時速約為250公里，總長度約660公里。日方將向泰方提供低息“軟貸款”，預計利率不會超過1.5%。工程總造價估計為2730億泰銖（約合人民幣502億元）。
第二條線路可稱為“東南線”，即北碧—曼谷—沙繳的復線米軌鐵路，屬窄軌鐵路。這條計劃由日方修建的鐵路長574公里，從西到東貫通泰緬、泰柬邊境并連接主要港口和工業(yè)區(qū)，是把現存的單線鐵路增建成復線，不是新修鐵路，當然并非高鐵。
第三條線路可稱為“東北線”，主要覆蓋泰國東北地區(qū)，也為東西走向，泰日現階段只是進行可行性研究。這條線路從達府經由彭世洛、孔敬到穆達漢，共約718公里。
中泰鐵路合作：或成泛亞鐵路一環(huán)
再看已有的中泰鐵路合作項目，均為復線鐵路建設，尚未涉及高鐵。共分為四條線路：曼谷—坎桂線，坎桂—呵叻線，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線。四條線路形成一個“人”字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。
中泰鐵路合作項目時速約為180公里，介于國內的特快與動車之間；四條線路總長約870公里。經過數輪談判，按照工程總承包形式進行合作的框架原則，基本達成協議，還需進一步敲定貸款利率、成本造價等問題。
泰國政府副發(fā)言人訕森本月1日說，泰中兩國本月底將舉行新一輪談判。此前，交通部長巴津接受《民族報》專訪時介紹了大致的時間表：曼谷—坎桂線與坎桂—呵叻線將在今年10月開工，坎桂—瑪塔卜線和呵叻—廊開線將于12月開工。他預計，中泰合作鐵路將在2017年年底投入運營。
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