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生意欣欣向榮。西門子新成立的分公司西門子交通集團的負責人約亨·艾克霍爾特表示：“中國對西門子來說已經(jīng)成為極有吸引力的市場?！眱H僅只是今年，中國人就制造了300節(jié)列車——這比德意志鐵路公司運營的所有列車數(shù)量還要多！在來年，西門子估計這一數(shù)字還會保持同樣規(guī)模。艾克霍爾特還稱，西門子為這些列車中的很大一部分“供應相當大數(shù)量的零件”。僅在去年西門子的中國業(yè)務就為其帶來7億歐元的營業(yè)收入。
但是，如果中國人要拓展他們的列車制造業(yè)，并且在競標中與西門子列車進行競爭，這又該怎么辦？對此，西門子早就通過秘密交易的方式，做好了預案。只要中國人還制造列車，只要這些列車還在使用費拉羅列車的理念，中國人只能在與西門子達成必要協(xié)議的條件下，才能向國外供應列車。西門子可繼續(xù)作為重要配件供應商?；蛘呶鏖T子也可以通過收取牌照費用獲利。
對于技術(shù)泄密的風險西門子也作出了明確的限制。西門子認為無論如何自己還總歸是處于技術(shù)上的領(lǐng)先地位。艾克霍爾特表示：“中國制造商使用舊的西門子列車型號與西門子公司自己的新型號在招標中競爭，這是完全有可能的。不過我們認為中國人的創(chuàng)新能力尚且還不算是個問題?！?/strong>
在高速鐵路方面的經(jīng)營還再度與已逝去的舊日榮光聯(lián)系了起來，這家公司今年不久前剛剛進行了巨大內(nèi)部調(diào)整。
2014年5月6日，西門子宣布進行結(jié)構(gòu)重組，工業(yè)、能源、保健、基礎(chǔ)建設(shè)等被取消，公司部門也將從16個縮減為9個。公司新部門包括電力及天然氣、風力及再生能源、能源管理、建筑科技、交通、數(shù)字工廠、加工業(yè)、發(fā)電服務以及金融服務。
今年10月，艾克霍爾特將正式接手新分公司西門子交通。這家分公司將于10月起，正式把總部設(shè)在柏林。西門子交通在2013年總共實現(xiàn)營業(yè)收入約70億歐元。與高速列車相關(guān)的業(yè)務還有很多，如短程列車、火車機車、城市輕軌、列車保險裝置以及列車維修等業(yè)務。
尋求新的增長點
當下，西門子認為在世界上尋求增長點才是最為重要的。特別是中東和拉丁美洲在未來將顯現(xiàn)良好的商業(yè)前景。
2007年巴西開始進行高鐵可行性研究，但直到2011年才真正進行競標。這條連接圣保羅、里約和坎皮納斯的510公里鐵路預計耗資178億美元。但由于巴西高鐵招標要求苛刻，中國企業(yè)最終被排除在外。
另一個拉美國家阿根廷也正試圖修復國內(nèi)嚴重荒廢的鐵路網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡全場約1萬公里，跨越13個省份。中國與阿根廷在2010年13日簽署了100億美元的鐵路合作協(xié)議，中國向阿根廷10個鐵路項目提供投資。值得注意的是，西門子公司在巴西和阿根廷的高鐵項目中都參與了競標。
西門子現(xiàn)在正在為土耳其建造7輛基于費拉羅型號的高速列車。西門子還在與土方洽談下一步10輛列車的建造計劃。理論上說，在土耳其的擴張形勢比起現(xiàn)在洽談的合同而言顯得更為明朗，這是因為土耳其希望總共向國內(nèi)高鐵市場投放100輛列車。艾克霍爾特同樣也把俄羅斯歸為有前景的市場。由于目前遭受制裁，俄羅斯對于費拉羅型號高鐵的制造和需求并不會令人驚異。
很快，美國市場也會顯現(xiàn)出新的機會。美國目前正在討論高速鐵路的建設(shè)計劃，例如從舊金山到洛杉磯最高設(shè)計時速達330公里的線路。這條線路是美國籌劃的加利福尼亞高速鐵路的一部分。整個項目由加利福尼亞高速鐵路管理局計劃籌備，計劃于2008年5月通過。全線行車速度設(shè)計為最高可達350千米每小時，連接舊金山與洛杉磯，并減短路程到兩小時半之內(nèi)，而現(xiàn)今美鐵提供最快的鐵路服務則至少需要九個小時。不過2007年預計總費用將高達400億美元，目前為止資金遠未到位。雖然項目因各項環(huán)保和政治爭議面臨重重困境，不過艾克霍爾特卻表現(xiàn)得很樂觀。艾克霍爾特希望能夠為這條線路制造列車和列車保險裝置。他還表示，預計一年或者一年半內(nèi)，路網(wǎng)和列車建設(shè)招標就會啟動。
毫無疑問的是，高鐵領(lǐng)域中的競爭也在日趨激烈。除了阿爾斯通和中國人以外，另一家德國-加拿大列車制造商龐巴迪公司也在高鐵制造業(yè)中崛起。龐巴迪已經(jīng)為意大利市場建造了時速可達330公里的列車。此外，還有來自日本的日立公司和韓國的現(xiàn)代-Rotem公司也加入了競爭。
西門子希望再度利用在中國已經(jīng)成功的策略。無論西門子在世界的哪一個地方拿到合同，西門子都會建立本地性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。艾克霍爾特用一個美國的例子來解釋：西門子在薩克拉門托建立一家服務于短程列車的工廠。他說：“我們在那里供應的產(chǎn)品，完全是作為美國產(chǎn)品而得到承認的。”