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BAS系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類傳感器數(shù)據(jù)以及機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、處理，以便及時(shí)準(zhǔn)確的處理各類突發(fā)事故，信息采集量單個(gè)車站可達(dá)數(shù)千點(diǎn)。
2.冗余功能
LK冗余系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)CPU冗余、以太網(wǎng)冗余、總線冗余、電源冗余。每個(gè)CPU帶有冗余以太網(wǎng)口，冗余PLC控制器通過以太網(wǎng)與車站綜合監(jiān)控進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車站機(jī)電設(shè)備的監(jiān)視與控制。
3.模式控制
即設(shè)備組控制，是根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求而形成，其觸發(fā)有人工觸發(fā)（HMI，IBP）和自動(dòng)觸發(fā)（FAS系統(tǒng)、時(shí)間表）兩種。BAS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)本站所有模式及相關(guān)設(shè)備的監(jiān)控與操作功能。正常模式的狀態(tài)分為：未啟動(dòng)、執(zhí)行中、執(zhí)行成功和執(zhí)行失敗。模式執(zhí)行時(shí)間結(jié)束后，根據(jù)該模式中設(shè)備狀態(tài)是否符合模式要求，判斷模式的執(zhí)行結(jié)果為成功或失敗。所監(jiān)視的模式分為早晚換氣模式控制、異常模式控制、火災(zāi)模式控制、阻塞模式控制等。
4.調(diào)節(jié)功能
車站LK能夠根據(jù)所檢測(cè)的車站環(huán)境參數(shù)自動(dòng)判斷車站所處空調(diào)季工況，根據(jù)檢測(cè)參數(shù)采用科學(xué)的算法和實(shí)用的控制策略，對(duì)空調(diào)冷水系統(tǒng)的二通調(diào)節(jié)閥、公共區(qū)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)時(shí)間的信息進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)車站大系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備根據(jù)熱焓計(jì)算，進(jìn)行運(yùn)行模式的最優(yōu)化控制，從而達(dá)到節(jié)能目的。廈門興銳達(dá)自動(dòng)化設(shè)備有限公司                   
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