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3500/32其實，秦川機床做減速器并不是心血來潮。高潤林回憶說，早在上世紀90年代，大連交通大學(xué)就聯(lián)合秦川承擔了國家863項目“機器人用RV減速器”。之所以選擇秦川，是因為生產(chǎn)這種減速器必須依靠精密齒輪制造技術(shù)，而這一技術(shù)正是磨齒機生產(chǎn)定點單位秦川機床的特長。
4年攻關(guān)，圖紙終于變成了實物?？蛇@個高投入、低產(chǎn)出的東西能賣給誰呢？市場在哪里？在當時的環(huán)境下，誰也看不清，秦川只能把精力先投在主營業(yè)務(wù)上。漸漸地，這個創(chuàng)新成果被束之高閣，而且一放就是8年。
這之后，中國工業(yè)機器人的裝機量每年以超過20%的速度增長。市場的曙光掃除了遲疑。2009年，秦川決定重拾減速器研發(fā)，但是，早年先進的成果已被實現(xiàn)甚至超越，要達到領(lǐng)先水平，難度不亞于最初的攻關(guān)。
“減速器的關(guān)鍵零件包括偏心軸、針齒殼、擺線輪、行星齒輪等，每一個部件都有很大的加工難度?！备邼櫫终f，倘若是一般部件，照著清單采購零件，用現(xiàn)成的設(shè)備就能做。可這個新玩意，不僅要做出“蛋”——減速器產(chǎn)品，還要有“雞”——能夠批量穩(wěn)定生產(chǎn)減速器的專用設(shè)備。好在秦川已有減速器研發(fā)基礎(chǔ)以及在機床加工設(shè)備上的優(yōu)勢，再加上市場發(fā)展的強烈緊迫感，讓這第二次攻關(guān)能夠大跨步推進。3500/32

提前謀劃和付諸行動，讓秦川的減速器項目在今年正式得到了國家科技重大專項支持。3500/32

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