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直交三電平變頻電控系統(tǒng)成功投入運(yùn)行。整個(gè)工程從安裝調(diào)試、工業(yè)性試驗(yàn)到全載全速正常運(yùn)行，歷時(shí)20天，受到用戶(hù)高度好評(píng)。

新投入的同步機(jī)交直交變頻電控系統(tǒng)與原交交變頻系統(tǒng)相比，給客戶(hù)帶來(lái)的直接效益是：

1.一次提升時(shí)間從原86S降低為74S，減少12S，提高產(chǎn)量。

2.大大降低了提升機(jī)車(chē)房電動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)，增強(qiáng)了提升機(jī)運(yùn)行的安全性。

3.大大降低了諧波對(duì)電網(wǎng)的干擾，改善了系統(tǒng)供電質(zhì)量。

我國(guó)在上世紀(jì)90年代中期，從國(guó)外進(jìn)口了許多“大功率同步提升機(jī)交交變頻電控系統(tǒng)”，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，目前普遍存在以下問(wèn)題與隱患：

1、電控設(shè)備的部件和元器件已經(jīng)老化，甚至超過(guò)最大使用年限，故障幾率和非計(jì)劃?rùn)z修幾率成幾何倍數(shù)增加。

2、原控制系統(tǒng)的可編程控制器，備件供貨不能及時(shí)到位，價(jià)格逐漸上升。

3、原調(diào)速控制系統(tǒng)采用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，軟件版本較早，國(guó)內(nèi)熟悉的人越來(lái)越少，且系統(tǒng)備件通用性差，價(jià)格較高，難以購(gòu)買(mǎi)。

4、原系統(tǒng)故障診斷能力差，難以判斷硬件故障的準(zhǔn)確位置和故障類(lèi)型，嚴(yán)重影響對(duì)故障的排除和預(yù)報(bào)。

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