Kollmorgen TT-4207-4016-D1990年代開(kāi)始，國(guó)家便投入上億元資金開(kāi)展工業(yè)中央控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化研究?！暗捎诋?dāng)時(shí)科研院所體制的束縛，沒(méi)有一家達(dá)到產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)?！笔ōh(huán)回憶道，在國(guó)家加大鼓勵(lì)科研人員創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的環(huán)境下，直到2005年前后，才形成3家在此領(lǐng)域取得突破的企業(yè)：浙江中控集團(tuán)、上海新華集團(tuán)以及北京和利時(shí)集團(tuán)。
這3家企業(yè)均由科研人員創(chuàng)辦，中控集團(tuán)為留日回國(guó)的化工生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化及儀表專業(yè)博士褚健創(chuàng)辦，新華集團(tuán)為中國(guó)火電控制領(lǐng)域?qū)＜依钆嘀矂?chuàng)辦，和利時(shí)集團(tuán)則為海歸博士、自動(dòng)控制和系統(tǒng)辨識(shí)學(xué)者王常力創(chuàng)辦。
Kollmorgen TT-4207-4016-D2004年，美國(guó)通用電氣收購(gòu)上海新華集團(tuán)，持股90%。僅僅一年，雙方便合作破裂。起因源于2005年新華集團(tuán)銷售額從8億元急劇下跌至4億元。至2011年，新華集團(tuán)年?duì)I業(yè)額不足3億元。
Kollmorgen TT-4207-4016-D 同樣在2011年，“7·23”甬溫線動(dòng)車事故震驚全國(guó)，因事故中的D301、D3115列車均采用和利時(shí)集團(tuán)與日本日立公司合作制造的CTCS-2列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，導(dǎo)致和利時(shí)集團(tuán)深陷輿論討伐。
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