二、墨西哥高鐵事件：高鐵出海出師不利
MDV60A1320-5A3-4-00北京時(shí)間2014年11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，合同金額約合270.16億元人民幣。該鐵路全長210公里，是中國企業(yè)在海外承建的首條時(shí)速300公里高鐵，其中，中國南車在該項(xiàng)目中承擔(dān)高速列車供貨，金額54.48億墨西哥比索(約合24.97億元人民幣)，約占公司2013年?duì)I業(yè)收入的2.55%。而中國鐵建在建設(shè)部分所占比例則高達(dá)60%，計(jì)約300億墨西哥比索；運(yùn)營維護(hù)服務(wù)部分所占比例為100%，計(jì)89.6億墨西哥比索。
MDV60A1320-5A3-4-00 然而令人詫異的是，在11月7日左右，墨西哥交通部長GerardoRuizEsparza告訴墨西哥Televisa電視臺(tái)，墨西哥總統(tǒng)恩里克·培尼亞·涅托(EnriquePenaNieto)撤消了11月3日的投標(biāo)結(jié)果，并決定重啟投標(biāo)程序。盡管事情一波三折，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，墨西哥高鐵事件意味著我國高鐵真正意義上的“走出去”。
MDV60A1320-5A3-4-00 點(diǎn)評(píng)：隨著國家扶持力度的加大，中國高鐵進(jìn)入了高速發(fā)展階段，從技術(shù)引進(jìn)到突然核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)百分百中國制造，中國高鐵業(yè)已經(jīng)名氣大振。如今，中國高鐵成功出海并同日歐巨頭競(jìng)爭(zhēng)，海外大訂單也接踵而來，表明中國高鐵已經(jīng)走向強(qiáng)國之列。
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