MCH41A0022-5A3-4-0T0 8276730某次測(cè)試結(jié)果如圖3：
圖3 某此快速轉(zhuǎn)向過程中的測(cè)試曲線
從該圖中可以看出，駕駛員快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，峰值速度可以達(dá)到1500deg/s，此時(shí)方向盤力矩可以達(dá)到27.5N.m，遠(yuǎn)大于正常的轉(zhuǎn)向力4N.m，這說明車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題，需要改進(jìn)。
從圖3中我們可以看出，在快速轉(zhuǎn)向工況中轉(zhuǎn)向油液的流量在降低，高壓管壓力也同樣在降低，說明車輛的轉(zhuǎn)向助力明顯正在減弱，MCH41A0022-5A3-4-0T0 8276730據(jù)此可以初步推測(cè)出是液壓助力降低導(dǎo)致的車輛轉(zhuǎn)向力明顯變大的問題，工程師據(jù)此改進(jìn)了轉(zhuǎn)向助力，最終車輛快速轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向力變大的問題得到了解決。
五． MCH41A0022-5A3-4-0T0 8276730結(jié)論
使用NI CompactDAQ系統(tǒng)和數(shù)量眾多的C系列模塊，可以很好的滿足轎車底盤系統(tǒng)的性能測(cè)試要求。事實(shí)證明，NI CompactDAQ系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常靈活，通過增減C系列采集模塊，能滿足對(duì)電流、電壓、應(yīng)變等多種輸入信號(hào)的采集要求，快速增加或減少采集通道，滿足日益復(fù)雜的轎車底盤性能開發(fā)需要。 Labview軟件強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集和信號(hào)處理功能以及容易入門的圖形化開發(fā)環(huán)境，MCH41A0022-5A3-4-0T0 8276730保證汽車工程師可以輕松完成高質(zhì)量地?cái)?shù)據(jù)采集、信號(hào)處理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的工作。NI CompactDAQ系統(tǒng)和LabVIEW開發(fā)環(huán)境無縫連接使汽車工程師能輕松的快速建立多樣化的數(shù)據(jù)采集應(yīng)用，滿足了轎車底盤懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試的目的，為轎車底盤性能開發(fā)提供了靈活、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持。
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Heidenhain AE LB 301 284 931-01 B V7 Abtasteinheit ungebraucht in ge?ffneter OVP
Heidenhain AE LB 301 284 931-01 E F5 Abtasteinheit ungebraucht in ge?ffneter OVP
