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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
施耐德全新原裝LXM23AU10M3X伺服驅(qū)動(dòng)器
施耐德全新原裝LXM23AU10M3X伺服驅(qū)動(dòng)器
產(chǎn)品價(jià)格：￥1.11
上架日期：2014-12-30 23:33:36
產(chǎn)地：法國(guó)
發(fā)貨地：福建
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詳細(xì)說(shuō)明
    施耐德全新原裝LXM23AU10M3X伺服驅(qū)動(dòng)器網(wǎng)絡(luò)通用需求分析

    bas設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要由中央級(jí)、車站級(jí)和就地級(jí)的設(shè)備構(gòu)成。bas中央系統(tǒng)位于行車調(diào)度指揮中心occ(operation control center)內(nèi)，具有良好和靈活的人機(jī)界面。由雙機(jī)熱備的操作員工作站、冗余服務(wù)器及一些外圍設(shè)備組成。工作人員可監(jiān)視全線各車站的通風(fēng)空調(diào)、給排水、電扶梯、照明、屏蔽門、人防隔斷門、fas系統(tǒng)、ats系統(tǒng)、occ控制中心大樓設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，以及火災(zāi)等災(zāi)害情況或阻塞事故狀態(tài)，并及時(shí)控制和處理。

    在車站綜合控制室內(nèi)，由車站局域網(wǎng)構(gòu)成。局域網(wǎng)內(nèi)設(shè)有控制器、主要監(jiān)控隧道及車站的通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、冷水系統(tǒng)、事故照明、給排水系統(tǒng)、人防密閉隔斷門等，監(jiān)測(cè)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)等地點(diǎn)的溫度，并配置與屏蔽門、照明系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、fas系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，同時(shí)在車站控制室設(shè)置緊急后備盤ibp(integrated backup panel)，其典型的車站bas系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

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    圖2 軌道交通車站環(huán)控bas系統(tǒng)設(shè)備的典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

    bas車站局域網(wǎng)采用冗余工業(yè)以太網(wǎng)，通信速率為100m的物理接口。車站級(jí)局域網(wǎng)通過(guò)光口連接到通信系統(tǒng)所提供的接口上，實(shí)現(xiàn)車站級(jí)局域網(wǎng)與bas廣域網(wǎng)的連接。
    對(duì)于車站的服務(wù)器、工作站及其網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)不是本文探討的重點(diǎn)，其具體需求和選型在這里就不加多以詳述，下面，我們來(lái)分析車站級(jí)的冗余plc、ibp盤的plc及其遠(yuǎn)程i/o的具體需求描述。但總的要求就是所有的硬件設(shè)備要求具有防塵、防腐蝕、防潮、防霉、防震、抗電磁干擾和靜電干擾的能力，保證在軌道交通環(huán)境中安全、可靠地運(yùn)行。
    3.3 主控plc需求
    在南京軌道交通二號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)中，在車站兩端環(huán)控電控室內(nèi)分別設(shè)冗余plc控制器及帶控制器的i/o，集中監(jiān)控車站被控機(jī)電系統(tǒng)各設(shè)備(包括區(qū)間射流風(fēng)機(jī)、區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、回/排風(fēng)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)機(jī)組及相關(guān)風(fēng)閥等)的運(yùn)行狀態(tài)和故障信號(hào)，接收車站的操作命令，并上傳數(shù)據(jù)。兩端的冗余處理器分別放置在車站兩端的環(huán)控電控室內(nèi)的plc機(jī)柜中。處理器帶i/o模塊，與環(huán)控電控室內(nèi)被監(jiān)控設(shè)備的硬線接口，在每端的plc柜中設(shè)置modbus通訊端口，完成與環(huán)控電控室內(nèi)的被監(jiān)控設(shè)備的通訊接口。每端的主控制器上設(shè)置兩塊塊以太網(wǎng)卡，向上接入車站級(jí)100m以太網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠上傳與下發(fā)。主控冗余plc之間通過(guò)光纖進(jìn)行通信，以實(shí)現(xiàn)主控冗余plc之間的冗余切換功能。
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