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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
OTB1C0DM9LP全新施耐德邏輯模塊0TB1C0DM9LP
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產(chǎn)品價(jià)格：￥1.11
上架日期：2014-12-30 23:24:31
產(chǎn)地：法國(guó)
發(fā)貨地：福建
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詳細(xì)說(shuō)明
    軌道交通是一類特殊的建筑，是由多個(gè)車站通過(guò)隧道連接成的一個(gè)整體。軌道交通系統(tǒng)大部分位于地下，是一個(gè)相對(duì)封閉的場(chǎng)所。內(nèi)部空間較大，但與外界連通的開口相對(duì)較少，在車站和隧道內(nèi)有大量的人流和車流。而且流量在不斷地變化。從環(huán)控的角度具有以下特點(diǎn)：
    (1) 受陽(yáng)光，雨雪等外界氣象條件的影響較小。
    (2) 有顯著的內(nèi)熱源。包括各設(shè)備系統(tǒng)散熱、列車牽引、剎車系統(tǒng)散熱，列車空調(diào)散熱，人員散熱等，是影響隧道及站臺(tái)的熱環(huán)境的主要因素。因此，南京軌道交通環(huán)境的主要問(wèn)題是過(guò)熱，而不是過(guò)冷，局部范圍內(nèi)設(shè)備散熱量相當(dāng)大，導(dǎo)致空調(diào)制冷效果受較大影響。
    (3) 由于客流量的變化，內(nèi)熱源的強(qiáng)度也隨之變化。其中既有以天，星期，年為周期的周期性變化，也有不規(guī)則的變動(dòng)。
    (4) 由于被厚土層覆蓋，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的蓄熱量很大，熱惰性明顯。因此，熱環(huán)境要經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)期的變化過(guò)程才能達(dá)到穩(wěn)定。
    (5) 列車在隧道內(nèi)的高速運(yùn)動(dòng)會(huì)引起“活塞風(fēng)”?；钊L(fēng)的風(fēng)量很大。在無(wú)屏蔽門系統(tǒng)，活塞風(fēng)是車站通風(fēng)換氣的主要?jiǎng)恿χ?。但活塞風(fēng)帶來(lái)的負(fù)面影響也是明顯的，由于活塞風(fēng)將大量隧道空氣及室外空氣帶人車站，車站空調(diào)負(fù)荷將比較大。
    (6) 軌道交通內(nèi)部的空間和發(fā)熱量大，為了維持其熱環(huán)境，環(huán)控系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、制冷機(jī)、空調(diào)機(jī)容量大，由此引起設(shè)備初投資大和運(yùn)行后能耗費(fèi)用高等諸多問(wèn)題。在軌道交通運(yùn)營(yíng)初期，環(huán)控系統(tǒng)能耗甚至超過(guò)軌道交通建筑物總能耗的30％，嚴(yán)重影響軌道交通的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)陛。因此，節(jié)能是軌道交通環(huán)控系統(tǒng)必須重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
    (7) 軌道交通的各種發(fā)熱量及活塞風(fēng)量與客流量、車流量直接相關(guān)，始終處于變化之中。環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)對(duì)出入口的風(fēng)量造成影響，因此，軌道交通的實(shí)際熱負(fù)荷很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。bas環(huán)控系統(tǒng)主要功能
    (1) 監(jiān)控并協(xié)調(diào)全線各車站及occ大樓通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、冷水系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行；
    (2) 監(jiān)控并協(xié)調(diào)全線區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行；
    (3) 對(duì)車站機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行報(bào)警，統(tǒng)計(jì)設(shè)備累積運(yùn)行時(shí)間；
    (4) 對(duì)全線環(huán)境參數(shù)(溫、濕度)及水系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析及報(bào)警；
    (5) 接收軌道交通防災(zāi)系統(tǒng)(fas系統(tǒng))火災(zāi)報(bào)警信息并觸發(fā)bas系統(tǒng)的災(zāi)害運(yùn)行模式，控制環(huán)控設(shè)備按災(zāi)害模式運(yùn)行；
    (6) 通過(guò)與信號(hào)ats接口接收區(qū)間堵車信息，控制相關(guān)環(huán)控設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)命令；
    (7) 緊急狀況下，可通過(guò)車站模擬屏控制環(huán)控設(shè)備執(zhí)行相關(guān)命令；
    (8) 監(jiān)視全線各站及隧道區(qū)間給排水、自動(dòng)扶梯等機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；
    (9) 管理資料并定期打印報(bào)表；
    (10) 與主時(shí)鐘接口，保證bas系統(tǒng)時(shí)鐘同步。
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