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產(chǎn)品簡介
TSXPSY2600M施耐德PLC全新電源模塊
TSXPSY2600M施耐德PLC全新電源模塊
產(chǎn)品價格：￥1.11
上架日期：2014-12-30 23:21:57
產(chǎn)地：法國
發(fā)貨地：福建
供應數(shù)量：不限
最少起訂：1臺
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詳細說明
    TSXPSY2600M環(huán)控bas系統(tǒng)主要監(jiān)控對象包括隧道及車站的通風系統(tǒng)、空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、冷水系統(tǒng)、事故照明、給排水系統(tǒng)、人防密閉隔斷門等，監(jiān)測公共區(qū)、設備區(qū)等地點的溫度，并配置與屏蔽門、照明系統(tǒng)、自動扶梯、電梯、fas系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，其具體的監(jiān)控分類如圖1所示，主要對象介紹如下：
    (1) 大系統(tǒng)：車站公共區(qū)(站廳/站臺)通風空調(diào)系統(tǒng)；
    (2) 小系統(tǒng)：車站設備用房通風空調(diào)系統(tǒng)；
    (3) 水系統(tǒng)：包括水泵、水塔、供冷、供暖、排污和排廢等水的處理與監(jiān)控；
    (4) 隧道通風系統(tǒng)：執(zhí)行隧道區(qū)間正常及緊急情況下通風排煙工況的環(huán)控子系統(tǒng)；
    (5) 照明系統(tǒng)：根據(jù)時間表對照明電源進行控制、檢測照明電源的開關(guān)狀態(tài)、記錄照明電源的使用時間、根據(jù)用戶需求制定照明系統(tǒng)開閉表；
    (6) 自動扶梯系統(tǒng)：bas對車站扶梯采用只監(jiān)控的工作模式，bas將監(jiān)視、記錄扶梯的工作狀態(tài)與故障狀態(tài)，并統(tǒng)計扶梯的工作時間、檢修紀錄等信息。軌道交通是一類特殊的建筑，是由多個車站通過隧道連接成的一個整體。軌道交通系統(tǒng)大部分位于地下，是一個相對封閉的場所。內(nèi)部空間較大，但與外界連通的開口相對較少，在車站和隧道內(nèi)有大量的人流和車流。而且流量在不斷地變化。從環(huán)控的角度具有以下特點：
    (1) 受陽光，雨雪等外界氣象條件的影響較小。
    (2) 有顯著的內(nèi)熱源。包括各設備系統(tǒng)散熱、列車牽引、剎車系統(tǒng)散熱，列車空調(diào)散熱，人員散熱等，是影響隧道及站臺的熱環(huán)境的主要因素。因此，南京軌道交通環(huán)境的主要問題是過熱，而不是過冷，局部范圍內(nèi)設備散熱量相當大，導致空調(diào)制冷效果受較大影響。
    (3) 由于客流量的變化，內(nèi)熱源的強度也隨之變化。其中既有以天，星期，年為周期的周期性變化，也有不規(guī)則的變動。
    (4) 由于被厚土層覆蓋，圍護結(jié)構(gòu)的蓄熱量很大，熱惰性明顯。因此，熱環(huán)境要經(jīng)歷一個長期的變化過程才能達到穩(wěn)定。
    (5) 列車在隧道內(nèi)的高速運動會引起“活塞風”?；钊L的風量很大。在無屏蔽門系統(tǒng)，活塞風是車站通風換氣的主要動力之一。但活塞風帶來的負面影響也是明顯的，由于活塞風將大量隧道空氣及室外空氣帶人車站，車站空調(diào)負荷將比較大。
    (6) 軌道交通內(nèi)部的空間和發(fā)熱量大，為了維持其熱環(huán)境，環(huán)控系統(tǒng)的風機、制冷機、空調(diào)機容量大，由此引起設備初投資大和運行后能耗費用高等諸多問題。在軌道交通運營初期，環(huán)控系統(tǒng)能耗甚至超過軌道交通建筑物總能耗的30％，嚴重影響軌道交通的運營經(jīng)濟陛。因此，節(jié)能是軌道交通環(huán)控系統(tǒng)必須重點考慮的問題。
    (7) 軌道交通的各種發(fā)熱量及活塞風量與客流量、車流量直接相關(guān)，始終處于變化之中。環(huán)控系統(tǒng)的運行也會對出入口的風量造成影響，因此，軌道交通的實際熱負荷很難準確預測。
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