A06B-6079-H106
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王文光
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1.2二次調(diào)頻原理
二次調(diào)頻主要是為了保證電網(wǎng)的頻率維持在恒定值，屬于動態(tài)調(diào)頻。
一次調(diào)頻是有差調(diào)頻，不能完全消除小網(wǎng)頻率的偏差，為此，DEH系統(tǒng)設(shè)計了二次調(diào)頻功能，當出現(xiàn)小網(wǎng)運行或快速減負荷（FCB）時，能迅速穩(wěn)定電網(wǎng)周波。所謂二次調(diào)頻過程是根據(jù)電網(wǎng)頻率偏差，通過改變調(diào)頻機組調(diào)速系統(tǒng)的給定值，將電網(wǎng)負荷變化轉(zhuǎn)移到由調(diào)頻機組來承擔，使電網(wǎng)頻率回到額定值。
通常二次調(diào)頻是由網(wǎng)調(diào)調(diào)度來實施的，電網(wǎng)調(diào)度人員通過人工或自動手段，控制調(diào)頻機組調(diào)速系統(tǒng)給定值，完成二次調(diào)頻過程。
二次調(diào)頻采用PID控制器，其設(shè)定點為額定轉(zhuǎn)速3000r/min，反饋變量為機組實際轉(zhuǎn)速。二次調(diào)頻的輸出與當然給定值的疊加，作為一次調(diào)頻的給定值[4]。
二次調(diào)頻的原理圖如圖2。
圖2 二次調(diào)頻控制原理圖
2 控制方案
2.1存在問題
小網(wǎng)控制一次調(diào)頻要求機組調(diào)速響應(yīng)非常迅速，汽輪機在甩負荷過程中，每秒鐘的轉(zhuǎn)速飛升量能夠達到200r以上，對于常規(guī)的DEH控制回路如圖3所示，轉(zhuǎn)速卡一般會有20ms的延時，DCS控制周期一般在200ms左右，輸出卡和伺服卡的信號傳遞也會產(chǎn)生約50ms的延時，那么整個系統(tǒng)的控制時延在270ms左右，也就是說，會產(chǎn)生54r的轉(zhuǎn)速飛升，過大的時延會嚴重降低小網(wǎng)調(diào)頻控制品質(zhì)。
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