1756-L55M13 現(xiàn)貨熱賣(mài)產(chǎn)品
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1756-L55M13 現(xiàn)貨熱賣(mài)產(chǎn)品
廈門(mén)興銳達(dá)自動(dòng)化成立以來(lái)，獲得廣大客戶的一致好評(píng)，業(yè)務(wù)遍布全中國(guó)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外市場(chǎng)，現(xiàn)已成為科工貿(mào)為一體的自動(dòng)化行業(yè)的實(shí)力供應(yīng)商。
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前總裁羅旭德將集團(tuán)分成能源、城建、工業(yè)、醫(yī)療共4個(gè)部分?，F(xiàn)在，凱瑟爾將打破這一架構(gòu)，重新將集團(tuán)分成9大部門(mén)。擁有36萬(wàn)員工的西門(mén)子集團(tuán)，未來(lái)將主攻能源技術(shù)及現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域。
事實(shí)上，早在數(shù)年前，西門(mén)子就逐漸剝離了旗下的電信、半導(dǎo)體等業(yè)務(wù)。按照如今凱瑟爾的改革計(jì)劃，西門(mén)子最為傳統(tǒng)的重工業(yè)業(yè)務(wù)也將會(huì)邊緣化。鋼鐵冶金領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，西門(mén)子將會(huì)和日本三菱重工合作開(kāi)展，合資企業(yè)中，西門(mén)子將只占49%的股份。
未來(lái)西門(mén)子的核心業(yè)務(wù)，將是面向工業(yè)客戶“電氣化、數(shù)字化、自動(dòng)化解決方案”。集團(tuán)還將通過(guò)并購(gòu)英國(guó)羅爾斯-羅伊斯的燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)，做強(qiáng)自己的能源業(yè)務(wù)。而醫(yī)療技術(shù)業(yè)務(wù)將逐步獨(dú)立，其中，助聽(tīng)器業(yè)務(wù)還將發(fā)行股票上市交易。
FairSearch企業(yè)咨詢事務(wù)所的施特芬說(shuō)，目前的西門(mén)子集團(tuán)急需瘦身，提高效率?！搬t(yī)療技術(shù)領(lǐng)域不屬于西門(mén)子的核心業(yè)務(wù)，因此會(huì)被剝離。畢竟，個(gè)人用戶和工業(yè)客戶處于完全不同的兩個(gè)市場(chǎng)。”
數(shù)字化工廠技術(shù)強(qiáng)化領(lǐng)先地位
在電站設(shè)備、電力傳輸、工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，西門(mén)子目前已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。而按照凱瑟爾的構(gòu)想，數(shù)字化技術(shù)將加強(qiáng)這一地位。凱瑟爾指出，通過(guò)安裝在設(shè)備上的大量傳感器，西門(mén)子將更好地了解客戶的生產(chǎn)流程，更貼近客戶的需求：“全球2萬(wàn)余臺(tái)西門(mén)子生產(chǎn)的CT設(shè)備，每個(gè)月共傳回2TB的數(shù)據(jù)！”
現(xiàn)在，共有8000多名軟件開(kāi)發(fā)人員在為西門(mén)子工作。與十年前相比，這一數(shù)字增長(zhǎng)了4倍。凱瑟爾雄心勃勃地說(shuō)，西門(mén)子將在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠。
西門(mén)子的管理層將變得更為扁平化、更為高效，有望在2016年底前節(jié)省下約10億歐元的資金。凱瑟爾說(shuō)，“董事會(huì)的權(quán)責(zé)將更為明確。”
由此，目前的能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域主管許斯將離開(kāi)現(xiàn)有職位，接替他的將是來(lái)自殼牌石油的戴維斯。后者將帶領(lǐng)西門(mén)子加強(qiáng)北美地區(qū)的石油天然氣業(yè)務(wù)。
阿爾斯通并購(gòu)案：惜字如金
凱瑟爾的新聞發(fā)布會(huì)一共持續(xù)了2個(gè)多小時(shí)，期間回答了記者的大量提問(wèn)。但是面對(duì)有關(guān)阿爾斯通并購(gòu)案的問(wèn)題時(shí)，他卻惜字如金。
目前，在爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)阿爾斯通能源部門(mén)的角逐中，西門(mén)子的老對(duì)手、美國(guó)通用電氣正以123.5億歐元的報(bào)價(jià)處于領(lǐng)先地位。凱瑟爾的表態(tài)中，并沒(méi)讓人感到絲毫的急迫或者緊張情緒。西門(mén)子的算盤(pán)是，把旗下的軌道車(chē)輛業(yè)務(wù)一并打包轉(zhuǎn)讓給阿爾斯通，以作為并購(gòu)對(duì)方能源部門(mén)的交換籌碼。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，西門(mén)子生產(chǎn)的高鐵、城鐵列車(chē)，近年來(lái)經(jīng)常因各類(lèi)故障停運(yùn)、延遲交付導(dǎo)致集團(tuán)登上負(fù)面新聞?lì)^條；如果能夠把這個(gè)燙手山芋轉(zhuǎn)送出去，西門(mén)子將來(lái)就不必再為這些列車(chē)承擔(dān)責(zé)任。
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