12米單桿式玻璃纖維易折桿 氣象臺雷達透波型避雷針
應(yīng)為機場周邊的這些結(jié)構(gòu)物引入新規(guī)則，即在飛機撞擊下自身應(yīng)折斷、破壞或扭曲，而不對飛機造成明顯損傷。國際民航組織在1980年代初期也采納了類似規(guī)定。
芬蘭EXEL公司已有30余年的易折結(jié)構(gòu)物研發(fā)歷史，產(chǎn)品應(yīng)用于世界上600余個機場。本文依據(jù)公司網(wǎng)站資料，介紹玻璃纖維易折結(jié)構(gòu)物。
規(guī)范要求
國際民航組織《機場設(shè)計手冊》（北美以外適用）與美國聯(lián)邦航空局咨詢通告AC 150/5345-5C（北美適用）均在機場內(nèi)部及周邊劃定了“易折區(qū)”，主要包括跑道、滑行道毗鄰區(qū)域，以及跑道兩端的延伸區(qū)域。
如國際民航組織要求跑道端以外300米范圍內(nèi)，支撐結(jié)構(gòu)必須為易折結(jié)構(gòu)；跑道端以外超出300米范圍的，僅當(dāng)支撐結(jié)構(gòu)高于12米時，其上部12米必須為易折結(jié)構(gòu)。
材料選擇
當(dāng)支撐結(jié)構(gòu)遭到時速140公里的飛機撞擊時，自身應(yīng)折斷、破壞或扭曲，而不對飛機造成明顯損傷。而且，在“易折區(qū)”內(nèi)，支撐結(jié)構(gòu)除承受各種自然環(huán)境和天氣條件外，還需承受反復(fù)的飛機噴氣沖擊，在滿足正常使用的條件下，還應(yīng)確保較長的使用壽命以及較低的維護成本。
早期的易折結(jié)構(gòu)物多采用鋁合金材料，EXEL公司研發(fā)的易折支撐結(jié)構(gòu)普遍采用了玻璃纖維材料，具有更加優(yōu)良的性能。
玻璃纖維的比重是鋼的1/4、鋁的2/3，具有較高的強度重量比。而結(jié)構(gòu)的質(zhì)量越小，發(fā)生事故時吸收的能量越少。以5.5米長燈桿為例，其重量僅為18.5公斤。對于規(guī)格較小的燈桿或支撐桁架，人工即可安裝或維護。
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