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號(hào)筒式
號(hào)筒式揚(yáng)聲器起源于留聲機(jī)。1928年，Wente 和Thuras 生產(chǎn)了他們的率的號(hào)筒式揚(yáng)聲器接受器。號(hào)筒式揚(yáng)聲器的原理是振膜推動(dòng)位于號(hào)筒底部的空氣而工作，因?yàn)槁曌韬艽笏孕史浅８撸捎谔?hào)角的形狀與長(zhǎng)度都會(huì)影響音色，要重播低頻也不太容易。率的號(hào)筒主要應(yīng)用于專業(yè)擴(kuò)聲領(lǐng)域。
帶式
在上述揚(yáng)聲器技術(shù)逐漸成型期間，人們開始明白了的換能器應(yīng)當(dāng)使用可以通過電流的薄片振動(dòng)膜，大家開始構(gòu)思帶式揚(yáng)聲器。

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1923年1月，Siemens Halske的Schottky和Gerlach申請(qǐng)了個(gè)帶式揚(yáng)聲器。它將一個(gè)水平波浪型純鋁簿膜安裝在磁體兩極之間，波浪形純鋁膜可以縱向硬度，了諧振。
1931年，Olson 和Massa 生產(chǎn)了帶式麥克風(fēng)。
帶式揚(yáng)聲器主要應(yīng)用于中高頻段，由于其頻響曲線平直，高頻上限極高，有著非常好的瞬態(tài)效果，因此可以方便的形成線性聲源。
雖然人類電聲的歷史是如此曲折復(fù)雜，但如今確實(shí)涌現(xiàn)出非常多的創(chuàng)新型電聲揚(yáng)聲器，而事實(shí)上，這些創(chuàng)新的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)讓很多上世紀(jì)好的電聲科學(xué)家絞盡腦汁。

中文名電流互感器外文名Currenttransber簡(jiǎn)稱CT所屬領(lǐng)域能源、在線路發(fā)生短路過載等故障時(shí)，向繼電裝置提供切斷故障電路，以保護(hù)供電的。保護(hù)用電流互感器的工作條件與測(cè)量用電流保護(hù)用電流互感器保護(hù)用電流互感器互感器完全不同，保護(hù)用互感器只是在比正常電流大幾倍幾十倍的電流時(shí)才開始有效的工作。保護(hù)用互感器主要要求：1.絕緣可靠，2.足夠大的準(zhǔn)確限值系數(shù)，3.足夠的熱性和動(dòng)性。保護(hù)用互感器在額定負(fù)荷下能夠準(zhǔn)確級(jí)的要求一次電流叫額定準(zhǔn)確限值一次電流。準(zhǔn)確限值系數(shù)就是額定準(zhǔn)確限值一次電流與額定一次電流比。當(dāng)一次電流足夠大時(shí)鐵芯就會(huì)飽和起不到反映一次電流的作用。SCONINC變換器SCONI-ACTD-B1X,出售山一SKC-18MP-T
要么隨時(shí)燈前急剎，但這會(huì)造成很多追尾事故。針對(duì)上述網(wǎng)友反映的問題，部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛中，只要駕駛?cè)俗⒁饬?、與前車保持車距，行經(jīng)交叉路口時(shí)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。對(duì)一些網(wǎng)友反映的交通設(shè)置問題，交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。電壓繼電器是一種電子控制器件，它具有控制（又稱輸入回路）和被控制（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開關(guān)”。SCONINC變換器SCONI-ACTD-B1X,出售山一SKC-18MP-T