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1789-SL51
歐姆龍
● 博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns博士表示：“顯示屏正逐漸向可交互系統(tǒng)發(fā)展”
● 更安全：3D效果提升視覺(jué)信息獲取速度
● 更高效：博世采用單一中央處理器集成與實(shí)現(xiàn)所有控制功能
德國(guó)，希爾德斯海姆——新一代數(shù)字顯示屏正逐漸成為車(chē)輛駕駛艙必備的主要特征之一，追求更大尺寸、更強(qiáng)的視覺(jué)效果，同時(shí)搭載更多功能。未來(lái)駕艙中的數(shù)字顯示屏將延續(xù)手機(jī)和電視等智能設(shè)備上的顯示和控制功能，對(duì)駕駛員和車(chē)輛的交互發(fā)揮關(guān)鍵作用。博世的全新3D顯示屏正式為應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)而生。該產(chǎn)品運(yùn)用被動(dòng)式3D技術(shù)來(lái)生成逼真的三維效果，相較傳統(tǒng)顯示屏而言，有助于駕駛員更快抓取視覺(jué)信息。“顯示屏正逐漸向可預(yù)測(cè)駕駛員個(gè)人需求的交互系統(tǒng)發(fā)展，”博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns博士強(qiáng)調(diào)，“對(duì)博世而言，這一領(lǐng)域蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力?！备鶕?jù)Global Market Insights的數(shù)據(jù)，到2025年，全球汽車(chē)顯示屏市場(chǎng)將從目前的150億美元(134億歐元)翻倍增長(zhǎng)至300億美元(267億歐元)。從曲面屏到配備OLED，再到可編程顯示屏，博世正不斷為車(chē)載顯示屏的行業(yè)設(shè)立標(biāo)桿。
駕艙內(nèi)的3D效果
3D顯示屏是車(chē)輛駕駛艙的最新發(fā)展趨勢(shì)。在電影屏幕上，打造3D效果主要是為了增強(qiáng)電影的娛樂(lè)性。但在車(chē)輛中，其意味完全不同?！帮@示屏的立體視圖效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺(jué)信息，包括輔助系統(tǒng)提示及交通堵塞提醒等，”Steffen Berns博士表示，“我們讓車(chē)輛提醒看上去仿佛要躍出屏幕，這樣將更直觀，也顯得更為迫切?！贝送?，停車(chē)時(shí)更加逼真的后視圖像有利于及時(shí)檢測(cè)障礙物，輔助駕駛員更好地把握后擋泥板到停車(chē)場(chǎng)墻面之間的剩余空間。在建筑密集的城市街區(qū)中，這種3D效果也發(fā)揮著決定性作用，因?yàn)閾碛辛Ⅲw視圖效果的地圖能讓駕駛員清晰掌握應(yīng)在哪一幢建筑轉(zhuǎn)彎。同時(shí)，博世新款顯示屏搭載的被動(dòng)式3D技術(shù)，無(wú)需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺(jué)追蹤技術(shù)。
顯示屏正逐漸向可預(yù)測(cè)駕駛員個(gè)人需求的交互系統(tǒng)發(fā)展
顯示屏的立體視圖效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺(jué)信息
創(chuàng)新性和交互性
眼睛負(fù)責(zé)人類(lèi)90%的感官知覺(jué)。僅能簡(jiǎn)單顯示信息的車(chē)載顯示屏已經(jīng)過(guò)時(shí)，而深化用戶與顯示屏之間的交互性將成為未來(lái)發(fā)展方向。博世預(yù)見(jiàn)到這種趨勢(shì)并已經(jīng)做好準(zhǔn)備。 目前，博世的顯示屏產(chǎn)品線覆蓋了各種形態(tài) ——從小屏到大屏，從平面屏到曲面屏，甚至包括圓形或帶有棱角的一些特殊形態(tài)。 除此之外，博世還致力于將交互形式向語(yǔ)音識(shí)別及擁有觸覺(jué)反饋機(jī)制的觸摸控制升級(jí)。 “博世正在開(kāi)發(fā)適用于任何客戶的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，”Steffen Berns博士表示。未來(lái)，人機(jī)交互系統(tǒng)(HMI)對(duì)于汽車(chē)與其駕駛員之間的互動(dòng)將起到關(guān)鍵作用，尤其是當(dāng)駕駛員采用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛時(shí)。
后端決定一切
顯示屏尺寸的擴(kuò)大，多功能、智能化程度的提高，以及語(yǔ)音識(shí)別和觸摸控制的發(fā)展，都對(duì)顯示屏的后端計(jì)算能力提出了更高的要求，這也意味著顯示屏需要更多的控制單元。目前，已有多達(dá)15個(gè)后端處理單元控制并運(yùn)行著顯示屏和操作系統(tǒng)。博世僅使用一臺(tái)車(chē)載計(jì)算機(jī)來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)人機(jī)交互界面，并使用單一中央控制單元集成與實(shí)現(xiàn)所有控制功能。“我們正在推動(dòng)駕艙智能化，”Steffen Berns博士強(qiáng)調(diào)。同時(shí)，控制單元的精簡(jiǎn)還意味著汽車(chē)重量減輕以及開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短。此外，憑借無(wú)線軟件更新技術(shù)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以如智能手機(jī)一般及時(shí)更新，始終保持最新?tīng)顟B(tài)。
博世正在推動(dòng)駕艙智能化
秉持安全第一
車(chē)載顯示屏必須遵守嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在溫度變化及振動(dòng)條件下，安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它消費(fèi)電子產(chǎn)品。在汽車(chē)的整個(gè)使用壽命中，無(wú)論是零下40攝氏度還是零上120攝氏度，車(chē)載顯示屏都必須能夠正常運(yùn)作。即使發(fā)生局部故障，駕駛員也可以依靠獲取到的必要信息進(jìn)行安全駕駛。經(jīng)過(guò)全面測(cè)試，博世操作系統(tǒng)將適用于所有車(chē)輛。
20世紀(jì)80年代以來(lái)，博世已多次為車(chē)載顯示屏的革新設(shè)下里程碑，例如博世研發(fā)的全球首臺(tái)數(shù)字顯示屏曾安裝在奧迪Quattro駕駛艙內(nèi)，五年前在奧迪TT投產(chǎn)的第一款可編程顯示屏，以及為最新大眾途銳“Innovision Cockpit”打造的全球首個(gè)曲面儀表組均出自博世。此外，博世正將其數(shù)字創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的顯示屏中。
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