鎮(zhèn)江倫茨直流電流調(diào)速器維修就選凌科而這些應(yīng)用現(xiàn)在在汽車中很常見。實際上，技術(shù)曾經(jīng)降級為車輛，如今已在現(xiàn)代汽車中廣泛使用，以幫助汽車避免碰撞，監(jiān)視盲點并在車輛處于巡航控制下時適應(yīng)交通狀況。這些的系統(tǒng)在提高道路安全性的同時，還提供了改善的駕駛體驗，這就是為什么它們在當(dāng)今的汽車中如此受歡迎。因此，這些系統(tǒng)的制造商必須采購和使用更多數(shù)量的高頻印刷電路板及相關(guān)材料。常見的汽車直流調(diào)速器應(yīng)用|手推車汽車中直流調(diào)速器的幾種常見應(yīng)用包括：?周圍監(jiān)控器：較新的汽車模型通常設(shè)計有堅固的安全系統(tǒng)，以幫助駕駛員監(jiān)控盲點并更準(zhǔn)確地判斷距離。現(xiàn)在，許多汽車都配備了全周界監(jiān)視系統(tǒng)，它們使用或攝像頭測量距離并向駕駛員發(fā)出接物體的報。這些系統(tǒng)需要高質(zhì)量的直流調(diào)速器才能正常運行。
鎮(zhèn)江倫茨直流電流調(diào)速器維修就選凌科
1、電機過溫故障
直流調(diào)速器未檢測到所連接電機的電機熱量
檢查電機溫度是否過熱
確保電機熱量在直流調(diào)速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調(diào)速器 到電機的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機是否可能漏電（*在使用絕緣測試儀或兆歐表檢查之前將電機與 直流調(diào)速器 斷開）
3、電機過載故障
*直流調(diào)速器 可能會在出現(xiàn)此故障之前短暫運行，因為它通常是由一段時間內(nèi)的電流過大引起的
檢查電機和連接的負載是否存在問題
確保 直流調(diào)速器 的尺寸和配置（電機參數(shù)）適用于正在運行的電機
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監(jiān)控的直流調(diào)速器的外部連接
檢查連接到 直流調(diào)速器 外部故障輸入的外部電路
臨界轉(zhuǎn)變范圍提供了證據(jù)支持粉塵對阻抗損失的影響主要取決于其吸濕性化合物的CRH。在比較不同粉塵時觀察到很大的差異。在溫度和相對濕度測試中，被天然灰塵污染的直流調(diào)速器的阻抗要比被ISO灰塵污染的電路板的阻抗低幾個數(shù)量級（高為103）。建立了一個量化因子，用于量化不同粉塵的阻抗退化，以測量被污染的板與干凈的板之間的阻抗差異。所有四種粉塵均顯示出不同的降解因子，而Arizona測試粉塵具有低的降解因子。在溫度-濕度偏差測試中，所有受自然灰塵污染的測試板5的失效時間（多達4倍）均比ISO測試灰塵低。實驗數(shù)據(jù)表明，在ECM測試中，不同粉塵的阻抗衰減和失效時間的變化是不可忽略的。它還表明，使用ISO標(biāo)準(zhǔn)測試粉塵代替天然粉塵樣品進行可靠性評估可能會導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確。
如果懷疑您的 直流調(diào)速器 有缺陷，我們隨時為您提供幫助！請撥打電話聯(lián)系我們，讓我們知道您遇到的問題。自 2005年以來，我們一直在維修 直流調(diào)速器 和其他工業(yè)設(shè)備，因此我們擁有幫助您的設(shè)備快速恢復(fù)生產(chǎn)的經(jīng)驗。
鎮(zhèn)江倫茨直流電流調(diào)速器維修就選凌科以減少甚至消除由于直流調(diào)速器干擾而產(chǎn)生的影響，以確保與EMC設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的兼容性?；诜诸惖闹绷髡{(diào)速器干擾相應(yīng)措施?布局干擾的措施停止布局干擾的特權(quán)在于合理的直流調(diào)速器布局，該布局應(yīng)符合以下六個規(guī)則：1）。每個功能模塊的電路位置應(yīng)根據(jù)信號電流的位置合理設(shè)置，并且其流向應(yīng)盡可能保持一致。2）。模塊電路中的核心組件應(yīng)設(shè)置在。組件之間（尤其是高頻組件）之間的引線應(yīng)盡可能短。3）。熱敏元件和芯片之間的集成應(yīng)遠離加熱元件。4）。連接器位置應(yīng)根據(jù)板上的組件位置確定。連接器應(yīng)放置在直流調(diào)速器的一側(cè)，以防止電纜從兩側(cè)引出并減少共模（CM）電流輻射。5）。I/O驅(qū)動器應(yīng)緊密靠連接器，以停止板上I/O信號的長距離路由。xdfhjdswefrjhds
