西門子 6RY1702-0AA04變頻調(diào)速器故障維修故障處理一方面，它旨在縮小信號(hào)的環(huán)路面積。另一方面，可以避免信號(hào)線之間的串?dāng)_。對(duì)于雙層直流調(diào)速器，也可以設(shè)置保護(hù)性接地線，或者在重要信號(hào)的圖像面上實(shí)現(xiàn)大面積接地。盡管直流調(diào)速器的制造和組裝調(diào)試簡(jiǎn)單方便，但是直接模擬復(fù)雜的直流調(diào)速器（例如數(shù)字電路和數(shù)模電路）是不可接受的，因?yàn)檩椛鋾?huì)隨著環(huán)路面積的增加而增加，而沒有參考面。如果成本足夠，建議使用多層直流調(diào)速器。多層直流調(diào)速器設(shè)計(jì)過程中必須遵循三個(gè)規(guī)則：1）。對(duì)于重要的信號(hào)線，例如具有強(qiáng)烈輻射的總線或時(shí)鐘線以及具有高靈敏度的線，應(yīng)在兩個(gè)接地面之間或緊靠接地面的信號(hào)面上實(shí)施布線，這有利于縮小信號(hào)環(huán)路面積，降低輻射強(qiáng)度并增強(qiáng)抗干擾能力。2）。應(yīng)確保邊緣輻射得到有效控制。
那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)視為一組協(xié)調(diào)工作的區(qū)域。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，將系統(tǒng)分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領(lǐng)域如下：
1、輸入系統(tǒng)
支路保護(hù)
來自電機(jī)控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機(jī)控制中心或分支電路接線
直流調(diào)速器輸入（斷開開關(guān)或接觸器）
輸入橋
2、直流調(diào)速器本身
3、電機(jī)
電機(jī)過載??（如果使用）
電機(jī)接線和導(dǎo)管
電機(jī)斷開（如果使用）
電機(jī)接線
電機(jī)本身
西門子 6RY1702-0AA04變頻調(diào)速器故障維修故障處理 在測(cè)試期間，對(duì)所有測(cè)試結(jié)構(gòu)進(jìn)行了連續(xù)監(jiān)控，并記錄了結(jié)果。作為每個(gè)測(cè)試結(jié)構(gòu)的破壞準(zhǔn)則，可以考慮將電阻率降低到106歐姆以下。圖HAST測(cè)試試樣的Via2Via和Via2plane測(cè)試結(jié)構(gòu)圖梳狀結(jié)構(gòu)，所施加的HAST測(cè)試試樣的前層圖薄板HAST測(cè)試試樣結(jié)果搭建的測(cè)試車和板的厚度按下后，將搭建的測(cè)試車從面板上切單并評(píng)估終厚度。表6顯示了板的測(cè)得厚度值。TV1和TV3的橫截面分別在圖15和圖16中給出。表6顯示了15臺(tái)電視的隨機(jī)樣本的均值，其厚度由千分尺手動(dòng)測(cè)量。表內(nèi)置測(cè)試板的厚度值測(cè)試車輛堆積物厚度Pos。的回流焊性能回流測(cè)試的結(jié)果在隨后的表7中。組件的結(jié)果表明，HDI/FV板的性能明顯優(yōu)于兩個(gè)ALIVH積層。
直流調(diào)速器輸入問題可能會(huì)導(dǎo)致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過壓或欠壓跳閘?；蛘?，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過流跳閘或可能與電機(jī)相關(guān)的故障，例如過載。
設(shè)計(jì)人員通常會(huì)要求1盎司銅作為最終厚度，總共1盎司的銅不能確?？字械腻儗幼銐颍鞔_要求的參數(shù)將確保您的設(shè)計(jì)不會(huì)失敗將對(duì)現(xiàn)成的商用電源進(jìn)行修改，以用于用途，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)是否足夠堅(jiān)固，可以通過沖擊(MIL-S-901D)和振動(dòng)(MIL-S-167)測(cè)試協(xié)議。。 一些直流調(diào)速器評(píng)估是通過視覺進(jìn)行的，其他評(píng)估是通過一系列破壞性和非破壞性測(cè)試來完成的，無損檢測(cè)包括翹曲評(píng)估，表面缺陷的目測(cè)檢查以及電氣探測(cè)，以確保已從直流調(diào)速器設(shè)計(jì)人員提供給直流調(diào)速器制造商的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)文件中正確實(shí)現(xiàn)了電路連接。。 具有500密耳的線和5密耳的間距，內(nèi)層使用1盎司銅，外層使用1/2盎司銅，PTH的直徑約為12.5密耳，電短路的PTH與接地層的銅走線之間的距離約為14密耳，條件表明可能由于CFF導(dǎo)致故障，確切的故障區(qū)域由電氣測(cè)試確定。。
西門子 6RY1702-0AA04變頻調(diào)速器故障維修故障處理下表了車輛不同部分上直流調(diào)速器的熱循環(huán)溫度：車輛科水低溫高溫車身內(nèi)一種-40°攝氏度85°攝氏度底盤下方乙-40°攝氏度125°攝氏度發(fā)動(dòng)機(jī)上方C-40°攝氏度145°攝氏度傳動(dòng)件d-40°攝氏度155°攝氏度發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)?-40°攝氏度165°攝氏度b。熱沖擊測(cè)試（TST）汽車直流調(diào)速器在極端高溫環(huán)境中使用是很正常的。這對(duì)于重銅直流調(diào)速器尤其具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗鼈儽仨毘惺芡獠繜崃恳约白陨懋a(chǎn)生的熱量。因此，對(duì)汽車直流調(diào)速器的耐熱性提出了更高的要求。要參與熱沖擊測(cè)試，必須將汽車直流調(diào)速器浸入260°C或288°C高溫的錫膏中10秒鐘，三次，然后合格的直流調(diào)速器不會(huì)出現(xiàn)層壓，凸塊或銅裂紋等問題。如今，無鉛焊接已被用于直流調(diào)速器組裝中。xdfhjdswefrjhds
