木工設(shè)備 鮑米勒直流電機(jī)驅(qū)動器故障維修案例解剖汽車直流調(diào)速器現(xiàn)代汽車都配備了用于管理其所有系統(tǒng)(從溫度控制和導(dǎo)航到安全功能和功能)的車載計(jì)算機(jī)。由于汽車行業(yè)直流調(diào)速器應(yīng)用中涉及安全元素,因此汽車直流調(diào)速器必須非??煽?。服務(wù)于汽車行業(yè)的直流調(diào)速器通常是柔性直流調(diào)速器。這些往往更小,重量更輕,并且更耐振動。與直流調(diào)速器在防御應(yīng)用中,汽車直流調(diào)速器的安全性和可靠性要求得到了放大??赡軐⒅绷髡{(diào)速器用于車輛,聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)和應(yīng)用。所有這些都要求別的安全性和可靠性,以保護(hù)人員和安全。電信直流調(diào)速器電路板在電信行業(yè)中很常見,它們被應(yīng)用于LED顯示器,高頻放大器和濾波設(shè)備中。由于設(shè)備和內(nèi)部的通信直流調(diào)速器,我們可以比以往更快,更清晰,更地相互連接。
木工設(shè)備 鮑米勒直流電機(jī)驅(qū)動器故障維修案例解剖
1、電機(jī)過溫故障
直流調(diào)速器未檢測到所連接電機(jī)的電機(jī)熱量
檢查電機(jī)溫度是否過熱
確保電機(jī)熱量在直流調(diào)速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調(diào)速器 到電機(jī)的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機(jī)是否可能漏電(*在使用絕緣測試儀或兆歐表檢查之前將電機(jī)與 直流調(diào)速器 斷開)
3、電機(jī)過載故障
*直流調(diào)速器 可能會在出現(xiàn)此故障之前短暫運(yùn)行,因?yàn)樗ǔJ怯梢欢螘r間內(nèi)的電流過大引起的
檢查電機(jī)和連接的負(fù)載是否存在問題
確保 直流調(diào)速器 的尺寸和配置(電機(jī)參數(shù))適用于正在運(yùn)行的電機(jī)
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監(jiān)控的直流調(diào)速器的外部連接
檢查連接到 直流調(diào)速器 外部故障輸入的外部電路
在接收直流調(diào)速器設(shè)計(jì)文件后,電路板制造商必須在制造之前將它們轉(zhuǎn)換為NC鉆孔文件和Gerber文件。因?yàn)樵谥绷髡{(diào)速器制造工廠工作的電子工程師會從不同于直流調(diào)速器工程師的角度理解印刷電路板。生成的Gerber文件可能不是直流調(diào)速器設(shè)計(jì)人員所期望的。例如,一些直流調(diào)速器設(shè)計(jì)工程師想在設(shè)計(jì)文件中定義組件參數(shù),但他們不希望這些信息顯示在終產(chǎn)品上。如果直流調(diào)速器設(shè)計(jì)工程師沒有指出這一點(diǎn),這些信息將留在終產(chǎn)品上,并可能產(chǎn)生廢料。此外,在Gerber文件生成過程中。某些問題或不確定的方面可能是由于軟件版本差異而引起的。因此,佳解決方案是直流調(diào)速器設(shè)計(jì)工程師應(yīng)將其設(shè)計(jì)文件轉(zhuǎn)換為帶有創(chuàng)建的NC鉆孔文件的Gerber文件。
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木工設(shè)備 鮑米勒直流電機(jī)驅(qū)動器故障維修案例解剖可以看出,大多數(shù)失效發(fā)生在測試的早期,這可能是殘留物或雜質(zhì)的跡象。由于未的制造條件。失敗樣品的橫截面分析未顯示出由于枝晶生長而導(dǎo)致失敗的跡象。與相應(yīng)的介電間隙相比,所有觀察到的樹枝狀結(jié)構(gòu)都可以認(rèn)為很小。然而,如隨后在梳狀結(jié)構(gòu)中也顯示的那樣,樣品顯示出明顯的銅電化學(xué)遷移到介電材料中的跡象。與觀察到的小樹枝狀晶體一起被認(rèn)為是導(dǎo)致觀察到的故障的主要原因。圖薄板測試車的通孔到面結(jié)構(gòu)的失效時間關(guān)于梳狀結(jié)構(gòu),結(jié)果類似于從V2P結(jié)構(gòu)獲得的結(jié)果。同樣,TV1和TV2比TV1顯示更好的結(jié)果。對于所有樣品,大多數(shù)故障位于外層梳狀結(jié)構(gòu)中,實(shí)際上位于第1層和第8層中。圖21顯示了一個外層(第8層)上梳狀結(jié)構(gòu)的監(jiān)測電阻率與測試持續(xù)時間的詳細(xì)圖。xdfhjdswefrjhds