擠出機(jī) 科亞KEYA晶閘管直流調(diào)速器故障維修當(dāng)天修復(fù) 我們公司提供直流調(diào)速器維修服務(wù)，檢測維修測試一站式服務(wù)。主要維修abb、ASIRobicon、安薩爾多ANSWER、艾默生EMERSON、美國派克Parker、倫茨lenze、西門子siemens、英國艾默生CT等直流調(diào)速器維修。
有關(guān)更詳細(xì)的故障信息，請(qǐng)參閱特定直流調(diào)速器型號(hào)的手冊(cè)。注意：將所有 直流調(diào)速器的手冊(cè)放在手邊，以便在出現(xiàn)問題時(shí)參考，這一點(diǎn)非常重要。如果您沒有合適的手冊(cè)，通?？梢詮?Internet 上找到并下載。
而且，外層信號(hào)傳輸線的傳輸速度比內(nèi)層信號(hào)傳輸線的傳輸速度快得多，因此在布置關(guān)鍵線路時(shí)必須考慮這些因素。阻抗控制是實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)闹匾疤帷５?，根?jù)傳輸線的板結(jié)構(gòu)和阻抗計(jì)算公式，阻抗僅取決于直流調(diào)速器材料和直流調(diào)速器層結(jié)構(gòu)，同一條線的線寬和走線特征不變。因此，線路的阻抗在直流調(diào)速器的不同層上不會(huì)改變，這在高速電路設(shè)計(jì)中是不允許的。本文設(shè)計(jì)了一種高密度的高速直流調(diào)速器，板上的大多數(shù)信號(hào)都具有阻抗要求。例如，CPCI信號(hào)線的阻抗應(yīng)為65Ohms，差分信號(hào)應(yīng)為100ohms，其他信號(hào)均為50ohms。根據(jù)直流調(diào)速器布線空間，必須至少使用十層布線，并確定16層直流調(diào)速器設(shè)計(jì)計(jì)劃。由于電路板的總厚度不能超過2mm。
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1、過流故障
這表明直流調(diào)速器在其輸出中檢測到過多電流
電機(jī)負(fù)載過大
電機(jī)、電機(jī)電纜或連接故障
加速時(shí)間不足（*更可能出現(xiàn)在新應(yīng)用/安裝或最近進(jìn)行了參數(shù)更改的情況下）
電機(jī)負(fù)載問題（齒輪箱、聯(lián)軸器、電機(jī)綁定）
2、過壓故障
直流調(diào)速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內(nèi)部或外部制動(dòng)電路問題（接線、制動(dòng)單元、內(nèi)部或外部制動(dòng)電阻器問題）
直流調(diào)速器減速設(shè)置太短（參數(shù)）
3、欠壓故障
直流調(diào)速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進(jìn)線電壓是否在直流調(diào)速器的額定規(guī)格范圍內(nèi)
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調(diào)速器電源可能被連接到直流調(diào)速器 I/O 的東西加載
*關(guān)閉電源后，從直流調(diào)速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調(diào)速器過溫故障
通常這與直流調(diào)速器的散熱器溫度過高有關(guān)
檢查散熱器和風(fēng)扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風(fēng)扇是否正在運(yùn)行
*注意：某些直流調(diào)速器僅在電機(jī)運(yùn)行或高于閾值溫度時(shí)運(yùn)行冷卻風(fēng)扇
組件裝配方向應(yīng)符合冷卻液的流動(dòng)特性，以使冷卻液具有小的阻力。適用于組件的裝配和布局規(guī)則包括：1）。對(duì)于采用自由對(duì)流風(fēng)冷方法的產(chǎn)品，好按縱向排列IC或其他組件，如下圖2所示。對(duì)于采用強(qiáng)制風(fēng)冷方法的產(chǎn)品，好按照下面的圖3所示的示例，將IC或其他組件縱向排列。直流調(diào)速器散熱設(shè)計(jì)的原理手推車2）。應(yīng)根據(jù)它們的熱生產(chǎn)率和散熱水對(duì)同一直流調(diào)速器上的組件進(jìn)行分類和放置。高生產(chǎn)率或低耐熱性的組件（小信號(hào)晶體管。小型IC，電解電容器等）應(yīng)放在上游（入口），而高生產(chǎn)率或高耐熱性的組件（頻率晶體管，超大規(guī)模）IC等）應(yīng)放在下游。在小信號(hào)放大器的外圍應(yīng)放置溫度漂移小的組件，液態(tài)介質(zhì)電容器應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。3）。在水方向上，應(yīng)將高頻組件布置在直流調(diào)速器邊緣附。
中或高可制造性，NASA應(yīng)用中使用的大部分層壓材料是基于聚酰亞胺的玻璃增強(qiáng)材料，聚酰亞胺的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度高達(dá)200°C以上，面外方向的熱膨脹系數(shù)接近55ppm/°C，面內(nèi)CTE接近15ppm/°C，這些熱性能與通常焊接到板上的陶瓷微電路具有良好的匹配性。。 結(jié)果直流調(diào)速器制造過程中的問題-鉆孔，去污，金屬化和電鍍-可能已經(jīng)在裸板階段通過了電氣測試，但結(jié)果可能會(huì)斷路-性或最壞情況下的斷續(xù)-焊接的熱沖擊，他開發(fā)了自己的創(chuàng)新技術(shù)來檢查激光過孔的完整性并隔離除氣源。。 這可能會(huì)導(dǎo)致面板尺寸受到限制，高電流密度可能會(huì)使孔向下電鍍，重新加工通孔以拔出孔很費(fèi)時(shí)間，是否可以填充通孔或僅將公差為[+"容差，或者可以插入或填充通孔2)內(nèi)層無功能墊布線走線太靠近電鍍通孔。。 通常，多層板由4，6，8或10層組成，這種類型用于制造大型設(shè)備，例如計(jì)算機(jī)，機(jī)械等，柔性直流調(diào)速器在柔性直流調(diào)速器中，柔性塑料被用作基材，這有助于它們創(chuàng)建可以彎曲而不破裂的板，生產(chǎn)比任何其他剛性板都要耗時(shí)。。
擠出機(jī) 科亞KEYA晶閘管直流調(diào)速器故障維修當(dāng)天修復(fù)多需要8個(gè)內(nèi)部布線層。此外，由于互連芯片的端子布置限制，使得內(nèi)部層無法僅實(shí)現(xiàn)連接板內(nèi)部的6個(gè)芯片之間的互連差分線的連接。在差分信號(hào)線上傳輸?shù)男盘?hào)包含信號(hào)的差分模式分量和共模分量。差分信號(hào)的量是指兩個(gè)信號(hào)之間的差，遵循公式Vdiff=V1-V2。共模信號(hào)的數(shù)量是遵循以下公式的兩個(gè)信號(hào)之和的一半。因此，單條線的電壓變化無疑會(huì)導(dǎo)致同時(shí)影響差模信號(hào)和共模信號(hào)。接下來，應(yīng)用圖形軟件繪制數(shù)學(xué)函數(shù)圖，分別研究對(duì)差模信號(hào)和共模信號(hào)的影響。為了方便研究，可以通過將信號(hào)模擬為具有相同上時(shí)和下時(shí)的梯形波形來進(jìn)行分析。?對(duì)差分信號(hào)的影響差分線對(duì)的正相端子信號(hào)，負(fù)相端子信號(hào)和差分信號(hào)顯示在下面的圖1中，其中全線代表差分信號(hào)波。xdfhjdswefrjhds
